经过近两个月的禁令后，马来西亚政府重新批准了从今天（3月10日）起的州际旅行禁令，尽管有一定的限制，但国内旅行已重新开始。 目前，仅允许在恢复运动控制命令（RMCO）之下的州之间进行州际旅行。 这些州是玻璃市，马六甲，彭亨，登嘉楼，沙巴以及布城和纳闽的联邦领土。 马来西亚的州际旅行目前仅限于RMCO各州之间的旅行，包括马六甲 该国其他地区受有条件移动控制命令（CMCO）的约束。 在RMCO各州之间旅行的人必须使用注册的旅行社，并且公司必须在旅行前获得警察的批准。 仍然不允许以个人身份进行州际旅行。 从一个州到另一个州旅行时，不允许旅行车在仍在CMCO管辖下的州停车。 这包括首都，吉隆坡，雪兰莪 …

到2020年，马来西亚的游客到访人数下降了83.4％，该国仅接待约400万游客。 去年该国记录的国际游客总数为4,332,722人，比2019年记录的26,100,784人显着减少。 马来西亚旅游局在一份声明中说：“由于Covid-19大流行的蔓延，去年3月18日以来马来西亚边境的关闭，导致国际游客入境人数的大幅下降。” 同期，马来西亚的旅游收入也从2019年的861.4亿令吉下降了85.3％至去年的126.9亿令吉。 人均支出总额为2,928令吉，较2019年的3,300令吉下降11.3％。 各个市场的游客都出现了负增长，即短途市场（-83.5％），中途市场（-84.7％）和长途市场（-79 …

到2020年，马来西亚的游客到访人数下降了83.4％，该国仅接待约400万游客。 去年该国记录的国际游客总数为4,332,722人，比2019年记录的26,100,784人显着减少。 马来西亚旅游局在一份声明中说：“由于Covid-19大流行的蔓延，去年3月18日以来马来西亚边境的关闭，导致国际游客入境人数的大幅下降。” 同期，马来西亚的旅游收入也从2019年的861.4亿令吉下降了85.3％至去年的126.9亿令吉。 人均支出总额为2,928令吉，较2019年的3,300令吉下降11.3％。 各个市场的游客都出现了负增长，即短途市场（-83.5％），中途市场（-84.7％）和长途市场（-79 …

为了我们 观点 在系列文章中，Skift邀请了思想领袖，其中一些来自旅行中不太明显的角落，加入了对话。 我们知道，这些独立的声音对于行业内的对话很重要。 我们的客座专栏作家将确定并塑造哪些全球趋势和路线将定义旅行的未来。 一年前的本周，即3月11日，发生了一件事情，迅速改变了我们所知道的旅行方式： “世卫组织一直在不停地评估这种暴发，我们对传播和严重程度的令人震惊的程度以及无所作为的令人震惊的程度深感关切。 因此，我们评估认为COVID-19可被描述为大流行病。” 当时，有一个短语脱颖而出，并脱颖而出：“令人震惊的无所作为。” 本着回望前进的精神，我分析了我们刚刚经历的黑暗12个月中旅行和旅游 …

八打灵再也（新星/亚洲新闻网）-一位高级旅游官员周二（3月9日）表示，一旦安全度过一个假期，马来西亚将依靠国内“复仇游客”来提振受重创的休闲旅游业。 政府机构马来西亚旅游局局长Zulkifly Md Said说：“我们的国内游客正在等待再次旅行，特别是州际旅行。如果允许他们越过国家边界，他们会这样做。” Zulkifly先生说，他的代理机构发现，通过 最近取消了跨地区旅行禁令。 他在旅游博览会ITB Berlin Now的发布会上说：“酒店接待来周末的客人。由于人们长期以来一直呆在家里，他们只想在酒店放松一下，在城市里观光。” “复仇旅游业”一词描述了由于Covid-19大流行而被困在家中的人 …

八打灵再也：政府已根据恢复运动控制令（RMCO）为各州之间的国内旅游运动开了绿灯。 负责安全事务的高级部长伊斯梅尔·萨布里·雅科布（Ismail Sabri Yaakob）表示，这是根据严格的标准操作程序批准的，包括仅使用注册车辆。 “今天的会议已同意允许RMCO在州内和州之间进行旅游。 他在今天的新闻发布会上说：“但是游客将需要使用在旅游部注册的车辆。” 他补充说，私人拥有的汽车将被禁止。 RMCO下的国家是马六甲，彭亨，登嘉楼，沙巴，布城，纳闽和玻璃市。 他说，旅行社必须获得警察的许可才能穿越各州，而已注册的旅游巴士公司也必须获得警察的批准。 他补充说：“这样一来，每个乘客都无需申请警察许 …

马来西亚旅游局局长Zulkifly Md Said说，一旦可以放心度假，马来西亚将依靠国内“复仇游客”来振兴受打击的休闲旅游业。 他说：“我们的国内游客正在等待再次旅行，特别是州际旅行。如果允许他们越过国家边界，他们会这样做。” Zulkifly补充说，马来西亚旅游局最近取消了跨区旅行禁令，鼓励旅行活动。 他说：“酒店正在接待周末度假的客人。由于人们长期以来一直呆在家里，他们只想在酒店放松一下，然后在城市里观光。”他补充说，航空公司应该引入更多国内航线。 “复仇旅游业”一词描述了人们在Covid-19大流行期间被困在家中后的巨大旅行欲望。 Zulkifly表示，一旦旅游活动再次完全恢复，马来西 …

作为吉隆坡的新移民，我学到的第一个马来西亚单词是“h”。 每次我在交谈中使用它时，当地人和外籍人士都会高兴地大叫：“您这么快就成为马来西亚人了！” 简短地说，简单的声音用作日常对话的后缀，囊括了马来西亚社会轻松自在地拥抱每个人的声音。 的确，尽管人们相信lah起源于广东话或福建话，但最常见的用法是在称为Manglish（马来西亚英语）的情况下，这是一种令人愉快的正式英语部分，偶尔散布着马来语（该国语言）。 Lah被添加到句子的末尾，以软化或增强断言，陈述明确的意见，做出令人毛骨悚然的道歉或暗示开玩笑的意思。 但是最重​​要的是，这个词是一个伟大的均衡器，几乎每个人都在使用它，顺利地跨越了马来西 …

冠状病毒大流行是与航空公司所有权相关的风险的有益教训，但是东南亚国家的政府会得到信息吗？ 印尼鹰航（Garuda Indonesia），马来西亚航空（MAB）和泰国国际航空（Thai Airways International）有很多共同点。 雅加达持有鹰航50.5％的股份，吉隆坡通过国库控股（Khazanah Nasional）主权财富基金直接拥有马航，曼谷拥有泰国47.7％的股份。 慷慨地说，在轮状病毒大流行摧毁该区域的航空器之前，所有三个船旗承运人都在挣扎。 尽管Garuda在大流行爆发前于2019年实现了盈利，但即使如此，雅加达仍在担心如何应对该航空公司沉重的债务负担。 Covid-1 …