全客舱：在马来西亚航空公司的空中客车 A350 伦敦航线恢复内部 – 简单飞行

• 马来西亚航空公司

  国际航协/国际民航组织代码：

  MH/MAS

  航空公司类型：

  全方位服务承运人

  集线器：

  吉隆坡国际机场

  成立年份：

  1972年

  联盟：

  一个世界

  首席执行官：

  伊萨姆·伊斯梅尔

  国家：

  马来西亚

4月1日， 马来西亚 为一般旅游重新开放边境，5 月 1 日，该国不再要求完全接种疫苗的旅行者在出发前和抵达时进行 COVID-19 测试。 此后行业限制持续放松，吉隆坡至伦敦等重点航线实现快速增长。 考虑到这一进展，Simple Flying 采访了马来西亚航空集团的集团首席执行官 Izham Ismail 船长，了解复苏的进展情况。

旗舰航线

马来西亚航空公司 以成为唯一一家提供中转直飞航班的商业运营商而自豪 吉隆坡国际机场 和 伦敦希思罗机场. 飞行距离为 10,616 公里（5,730 海里），平均飞行时间为 12 小时 49 分钟。

需求在春季开始缓慢上升，航空公司开始增加飞行计划。 该航空公司认识到其业务分为商务旅行和休闲旅行是幸运的。 因此，它能够利用今年这两个领域的积极变化。

伊斯梅尔船长解释说，伦敦航线的表现令人难以置信，载客率几乎达到 100%，尤其是在 7 月至 9 月初的夏季高峰期预订方面。 该公司还报告了年终假期旺季的强劲远期预订。

正确的船只

这 空客 A350 是伦敦航线上的首选飞机，取代了 A380 2018 年投入服务。机队中有六架 A350-900，平均机龄为 4 年，它们的总容量超过 1,700 个座位。 虽然提供的容量比六架 A380 的 2,900 个座位少，但由于其效率，它与 A350 的平衡更好。

马来西亚航空公司强调，A350 配置是最佳配置，其四间商务套房通过更名的头等舱。 还有一个33个座位的商务舱 和超过 240 个座位的经济舱 – 其中 27 个座位有额外的腿部空间。

增长潜力

总而言之，该航空公司正在继续评估在全球范围内扩大其足迹的潜在机会，并在必要时引入更多航线并提高频率以满足这些不断增长的需求。 尽管过去几年对马来西亚航空公司来说充满挑战，但它仍然看好并坚定其未来和长期目标，因为它继续推动其部门的增长。 尽管如此，它仍然对经营环境和波动的市场环境持谨慎乐观的态度。

伊斯梅尔船长解释说：

“MAG 将继续专注于网络扩展、恢复因大流行而暂停的服务、通过关注客户偏好来保持与市场的相关性、引入新的创新并通过吸引人的活动在消费者中保持领先地位，同时还通过可持续举措和 ESG 投资于我们的未来。 我们正面临着高油价和马来西亚林吉特疲软的巨大阻力。 俄罗斯/乌克兰冲突引发了运营成本管理方面的担忧和挑战，这直接受到燃油价格上涨的影响，而令吉走弱影响了我们的成本，因为我们大约 45% 的支出是美元。 我们对潜在的下行情景和市场流动性持谨慎态度，并正在采取措施缓解它们可能对我们的业务产生的影响。”

随着所有运营商都急于扩大服务规模，该公司将继续密切关注进入市场的运力水平。 挑战在于努力实现与预期需求水平相适应的座位供应水平。

“供应过多，我们很可能会看到不健康且不可持续的价格战。 由于燃料成本上升，该航空公司正在积极管理其能力以减少无利可图的航线。”

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在复苏季节，马航每周有 11 趟航班飞往伦敦，但到 7 月，频率提高到每周 14 趟。 现在， 该航空公司已完全恢复大流行前飞往英国首都的时间表. 凭借几乎 100% 的负载率，我们可以预计到 2023 年将进一步增长。

您对马航飞往伦敦的航班有何看法？ 您如何看待该领域的整体机遇？ 在评论部分让我们知道您对运营商及其运营的看法。

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