吉隆坡（3月21日）：马来西亚航空集团（MAG）自2014年以来首次录得年度净利润。 2023 年的盈利为 7.66 亿令吉，而 2022 年的净亏损为 3.44 亿令吉，这主要得益于高端细分市场的强劲客流量、积极的运力管理以及集团客运细分市场更高的收益率。
MAG 还将业绩的改善归功于其加强的国际网络流量和深入的合作伙伴关系。
MAG集团董事总经理拿督伊占伊斯梅尔在新闻发布会上表示：“尽管运营和劳动力成本上升、令吉走软、成本增加和交付承诺不确定、燃油价格上涨以及利率上升给供应链带来挑战，但这些目标还是实现了。”星期四在这里。
MAG 的主要航空公司马来西亚航空 (Malaysia Airlines Bhd) 在 2023 年实现营业利润 10.99 亿令吉，比 2022 年的 8000 万令吉高出 13 倍多，这归因于强劲的客运需求带来更高的运力和强劲的收益。
得益于客运业务的运力提升、需求强劲以及对国际业务的关注，年度收入较上年增长了 45%。
从运力来看，航空公司国内、国际航线综合利用率超过89%。 截至 2023 年 12 月底，MAB 已恢复大流行前 86% 的产能，预计到 2024 年第二季度全面恢复。
除 MAB 外，MAG 的航空业务还包括 Firefly、MASwings 以及该集团的朝觐和乌拉朝圣部门 Amal。
虽然MAG没有透露细节，但表示Firefly在2023年缩小了亏损，而Amal则随着朝觐和副朝旅行的恢复，其财务业绩较上一年有所改善。
与此同时，由于资本支出支出，截至 2023 年 12 月底，MAG 的现金余额为 42.7 亿令吉，较上年同期的 45.6 亿令吉下降 6%。
MAG 集团首席财务官 Boo Hui Yee 表示：“到 2024 年，我们预计现金将每天保持正数。”
“MAG 将在 2024 年保持盈利”
展望未来，伊扎姆表示，MAG 已做好卷土重来的准备，该航空集团希望 2024 年成为巩固其信誉的一年。 Izham 表示，凭借其财务稳定性，MAG 现在处于有利地位，可以对其客舱硬产品进行再投资，增强其产品，并执行其机队扩张战略。
Boo Hui Yee，马来西亚航空集团首席财务官。
“除非发生严重的事情，否则 MAG 今年应该会盈利。这可能是地缘政治、快速衰退、非常严重的产能过剩或收益率崩溃，但如果我们看看 2024 年的预测以及当前的趋势如果上帝保佑，MAG 今年应该会再次实现盈利。”他说道。
尽管过去两年航空业一直在高收益环境中运营，MAG 预计 2023 年的客运收益率约为 34%-40%，但 Izham 预计今年的客运收益率将有所放缓，但仍将保持在两位数受高端市场和消费者行为变化的推动，这一数字仍将高于 2019 年的水平 14% 至 18%。
伊扎姆表示，MAG 有四个优先事项支撑其 2024 年的重点，即专注于核心市场和高利润产品和服务的执行，通过其机队、客户体验和人员为未来进行大力投资，重建声誉并保持盈利能力尽管宏观经济面临挑战。
伊扎姆解释说，未来一年的挑战包括燃料和外汇波动、利率动态、收益率环境以及货运市场的潜在下滑。
