两个都 新加坡航空公司 和 马来西亚航空公司 他们的根源可以追溯到现在早已被遗忘的马来亚航空公司。 马来亚航空公司成立于 1937 年 10 月 12 日，总部位于新加坡莱佛士坊。
最初，该航空公司只在新加坡和槟城之间飞行。 十年后，即 1947 年，它把马来西亚城市吉隆坡和怡保加入其航线网络。 到 1948 年春天，马来亚航空公司使用双引擎 Airspeed Consul 飞机从新加坡飞往胡志明市、雅加达、马丹、巨港和曼谷。
二战后，马来亚航空公司迅速发展
受疫情后航空旅行需求的提振 第二次世界大战， 该航空公司发展迅速，到 1960 年拥有道格拉斯 DC-3、洛克希德 L-1049 超级星座和 维克斯子爵。 1965 年 4 月 1 日，马来亚航空公司与婆罗洲航空公司合并，成立马新航空公司。
由于新加坡与马来西亚政府之间根深蒂固的政治和经济分歧，新加坡于1965年8月9日脱离马来西亚，成为一个独立的主权国家。 由于这家现在称为“马来西亚 – 新加坡航空公司 (MSA)”的航空公司在马来西亚和新加坡都有所有者，所以不久之后两国政府就决定创建两家独立的航空公司。
MSA 被拆分为马来西亚航空公司系统有限公司和新加坡航空公司
马来西亚政府想要发展国内网络，而新加坡政府想要更多的国际航线。 1972 年，MSA 被拆分，其资产分为马来西亚航空公司系统有限公司（现为马来西亚航空公司）和新加坡航空公司。
当时，大多数 MSA 的国际航线都是从新加坡飞出的，随着新航想要在国际上发展，它得到了所有的 MSA 波音 707 和几架波音 737。 致力于扩大其国内网络的马来西亚航空公司系统采用了所有 Fokker F27 Friendships 和 Britten-Norman BN-2 Islanders。
新航表现出色，马航遭遇挫折
自分离以来，两家航空公司开辟了不同的道路，新加坡航空公司理所当然地赢得了世界最佳航空公司之一的美誉。 新加坡航空公司以其卓越的服务和美味的食物而闻名，其中央枢纽位于 樟宜机场 (SIN), 它通常因成为世界上最好的机场而赢得许多奖项。
与新加坡航空公司的成功形成鲜明对比的是，马来西亚航空公司甚至在 1997 年亚洲金融危机之前就已经亏损。 为了帮助纠正这种情况，该航空公司停止了所有无利可图的航线。 继 2001 年 9 月 11 日美国发生恐怖袭击后，马来西亚航空公司遭受了进一步的损失，但仍设法继续经营。 继 2003 年春季以美国为首的入侵伊拉克、喷气燃料价格上涨和臃肿的劳动力之后，马来西亚航空公司被迫进行重组和裁员。 2005 年，飓风卡塔琳娜 (Hurricane Katarina) 导致墨西哥湾的石油生产中断，它也遭遇了类似的命运。
幸运的是，到 2013 年，马来西亚航空公司再次盈利并成为 一世界联盟。 然而，事情在 2014 年 3 月 8 日急转直下，当时 马来西亚航空370号班机 在吉隆坡和北京之间的例行定期航班上消失得无影无踪。 似乎这还不够糟糕，四个月后的 2014 年 7 月 17 日，马来西亚航空公司 17 号航班在飞越乌克兰东部时被俄罗斯导弹击落。
