一架泰国亚航空中客车 A320 从廊曼国际机场起飞。
盖蒂
亚航集团——由马来西亚大亨控制 托尼·费尔南德斯 和 卡马鲁丁·梅拉农的 Capital A Berhad 表示，其东南亚航空公司的第一季度客流量几乎翻了两番，这进一步表明，随着该地区各国政府放松 Covid-19 限制，旅游复苏正在顺利进行。
Capital A 在截至 3 月 31 日的三个月内，在印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国运送了 375 万名乘客，而一年前为 976,968 人次。 陈述 星期四。 这将亚航的整体载客率从 67% 提升至 76%。
随着旅游需求的复苏，亚航也在逐步恢复机队，第一季度的飞机数量从一年前的149架增加到152架。 与此同时，该航空公司正在增加航班，截至 3 月底，总运力提高了 238%，达到 494 万人次。
其他亚洲航空公司，包括亿万富翁 Lucio Tan 的菲律宾航空公司和新加坡航空公司，最近几个月也报告了客流量的改善。 为确保持续复苏，亚航已呼吁该地区各国政府进一步放宽剩余的旅行限制。
集团首席执行官 Bo Lingam 表示：“令人遗憾的是，我们的部分机票价格低于亚洲许多国家要求的 Covid-19 测试，这使我们服务的大多数普通旅客的航空旅行总成本变得沉重。”亚航航空集团， 在 4 月 18 日的一份声明中说。 “应不断审查测试要求，包括所涉及的测试数量和类型，以确保它们保持相关性，而不会给旅行者带来负担，也不损害公众健康。”
自 2020 年以来，随着世界各国政府实施封锁并限制跨境旅行以遏制病毒的传播，航空公司是受疫情影响最严重的国家之一。全球航空公司今年将损失近 120 亿美元，此前全球航空公司在全球范围内遭受了约 1900 亿美元的损失。过去两年，根据 估计 由国际航空运输协会。
随着亚航陷入更深的亏损，该航空公司 转向数字业务 其在吉隆坡上市的控股公司更名为 Capital A，以反映其不断扩大的投资组合，现在包括金融科技以及食品和包裹递送。 目标是创建一个超级应用程序，与印度尼西亚的 GoTo 和新加坡的 Grab and Sea Group 等东南亚科技巨头竞争。
Fernandes 和 Kamarudin 于 2001 年接管亚航，以建立一家低成本航空公司，让航空旅行变得负担得起。 合作伙伴退出2020年排名 马来西亚 50 大富豪 人们。
