Wesports考虑新投资者进行扩张
1月22日，泰国总理斯雷塔·塔维辛抵达拉廊府卡波区的林山国家公园，视察陆桥大型项目的施工现场。 （照片：总督府）
马来西亚最大的港口运营商西港控股有限公司执行主席表示，该公司仍然不为泰国陆桥项目所困扰。
该公司正在考虑外部战略投资者出资 396 亿林吉特（83 亿美元）进行扩张，目标是在未来几十年内将其产能提高近一倍。
预计到 2030 年，交通量将超过马六甲海峡的容量，泰国已提议 耗资 1 万亿泰铢、全长 90 公里的陆桥项目 绕过航道。 该计划旨在连接泰国湾春蓬省和安达曼海岸拉廊省的海港，将旅行时间减少四天。
在接受采访时 彭博社Westports 执行主席 Ruben Emir Gnanalingam 表示，他目前并不担心这个想法，因为他的客户尚未认真考虑该项目作为替代方案。
关于扩张，鲁本提到公司对能够增加价值的外部战略投资者持开放态度。 他还表示考虑股息再投资计划和借款以支持巴生设施的扩张。 西港是东南亚第二大港口，计划到 2082 年将吞吐量从目前的 1400 万个 2700 万个 20 英尺当量港口增加到 2700 万个。
此次扩建将从 2027 年运营八个新集装箱码头中的第一个开始，反映出邻国新加坡雄心勃勃的计划，大士港计划到 2040 年成为世界上最大的自动化码头，预计成本为 200 亿新元（150 亿美元） ）。
购买资产
该公司股价自 10 月份触及近期低点以来已飙升逾 20%，超过吉隆坡基准指数约 5% 的涨幅。 研究该公司的分析师中有三分之二给出了“买入”建议。
去年接替已故父亲纳纳林加姆·古纳纳特·林加姆 (Gnanalingam Gunanath Lingam) 担任董事长的鲁本表示，西港集团正在寻找机会收购东南亚其他港口，但不会为资产支付过高的价格。
“我们竞标过一些港口，但我们对你能达到的高度有限制，”他说。 “我们的目标是获得可观的投资回报。我们的目标不是插旗并赔钱。”
可持续性是另一个重点。 全球海运业正受到越来越多的关注，其温室气体排放量在过去十年中增加了20%，目前约占全球总量的3%。 航运公司正在加紧努力走向绿色，对船队进行检修，以实现到 2050 年净零排放的行业目标。
Westports 减少碳足迹的努力取得了好坏参半的结果，该公司现在正在重新考虑电动汽车 (EV) 的使用——这是许多公司减少排放努力的支柱。
“疯狂的是，我们尝试的电动卡车在某些条件下产生的排放量比柴油更多，因为我们的电网因煤炭而变得非常脏，”他说。“因此我们决定放慢电动汽车的使用。”
