政府和公司消息人士周四表示，日本公司已决定放弃参与连接吉隆坡和新加坡的高铁项目的计划。
包括日本和马来西亚政府在内的消息人士称，包括东日本旅客铁道公司在内的这些公司曾希望在该项目中利用日本的新干线子弹头列车系统，但他们认为如果没有马来西亚政府的财政支持，该项目的风险太大。
继2023年在印度尼西亚建成一条高铁、目前正在泰国建设另一条高铁之后，这一发展可能会让中国企业进一步巩固其在东亚基础设施建设领域的足迹。
2021 年 4 月 3 日在 JR 东京站拍摄的档案照片显示了东日本旅客铁道株式会社的新干线子弹头列车。 （共同社）
下周一是提交投标的截止日期。 马来西亚政府于 2023 年 7 月开始招标。
该项目预计耗资 1000 亿林吉特（210 亿美元），但马来西亚政府打算通过私人融资而非政府支出或扩大债务担保来推动该项目。
消息人士称，虽然日本公司正在退出，但一些本土公司计划与中国和欧洲公司联手竞标。
马来西亚政府将在几个月内缩小候选人范围，并最早在今年晚些时候与新加坡政府开始全面谈判。
马来西亚和新加坡政府最初于 2013 年就该项目达成基本协议，要求建设一条 350 公里长的高速铁路线，将吉隆坡和新加坡之间的旅行时间缩短至 90 分钟。车程四个多小时。
日本方面，东日本铁路公司和主要贸易公司住友商事株式会社表示有兴趣加入该项目。 2015年，时任日本国土交通大臣石井敬一在访问吉隆坡期间向马来西亚政府官员推销新干线系统。
但2021年，时任马来西亚总理穆希丁·亚辛因担心财政负担而取消了该项目，直到现任总理安瓦尔·易卜拉欣政府正式恢复该项目。
