新加坡：新加坡注册柴油动力汽车的所有者并不担心在通过陆地检查站离开新加坡时需要至少四分之三的燃料箱。
这个最低要求，通常被称为“三分之一坦克规则”， 自4月1日起生效的柴油车辆。 它目前仅适用于使用汽油和压缩天然气运行的新加坡车辆。
新加坡海关在周三（1月2日）的新闻发布会上表示，“这与2017年预算中宣布的用于减少柴油消耗和空气污染的基于使用的柴油税有关。”
房地产经纪人Hani Lim平均在两个月内跨越铜锣湾到马来西亚，他告诉亚洲新闻台，与新加坡相比，新加坡补充柴油油箱的成本差异并不大。
截至2018年12月，马来西亚的一升Euro5柴油价格约为2.28令吉（0.75新加坡元），比新加坡一升的价格低约0.90新元。
“我不是为了给柴油装满柴油而去JB（柔佛州新山），”米德林说，六个月前，他驾驶一辆汽油车改用现在的起亚凯恩斯。
“如果我去那里，我会抽柴油，但我不会故意清空我的水箱只是为了进入那里抽水。
“这条规则不会阻止我去JB。我还有很多其他原因去那里，”她补充道。 “阻碍我的唯一原因是马来西亚令吉升值。”
柴油动力车辆的其他驱动因素也表示，往返马来西亚的时间可能无法证明在那里填充油箱的费用是合理的，特别是如果他们在新加坡的加油站有公司卡和折扣。
“我们留在东部，因此没有必要一路前往马来西亚，”Loh Teng Rui先生说道，他的家族拥有宝马1系轿车。 “在海关停留的时间可能不值得节省成本。”
对于Mdm Lim来说，考虑到她在新加坡加油站的会员折扣，在马来西亚抽水可以节省不超过30新元的满罐。
新加坡运输协会的发言人表示，新规则不会对公司实体产生太大影响，其成员包括物流和运输公司。
他说，大多数这些公司拥有马来西亚注册的柴油动力汽车，从马来西亚到新加坡，而不是相反。
发言人补充说，议员亦经常有自己的坦克和柴油供应，这意味着他们不一定需要依靠在铜锣湾加油站抽柴油。
“这不会对我们的会员产生如此大的影响，因为车辆（符合这样的标准）很小，”他说。 “与任何改变一样，可能会有一些开始，但一段时间后，每个人都会习惯它。”
不符合四分之三坦克要求的司机可能被处以最高500新元的罚款或在法庭上被起诉。他们也可能被要求在陆地检查站进行掉头。
