拉斯维加斯：应对自动驾驶挑战的技术公司正专注于越来越多地成为人们数字生活延伸的车辆的“用户体验”。
汽车制造商和科技公司正在改进自动驾驶导航和安全系统。
但是，由于完全自主权可能还需要数年时间，因此人们越来越关注如何让汽车成为生活，工作，交流和享受旅程的地方。
在本周的消费电子展上，参展商展示了舒适，安全，娱乐和个性化的技术。
总部位于中国的电动汽车制造商Byton将于今年晚些时候推出其首款车型，展示其轿车配备48英寸显示屏，覆盖仪表板的宽度，车手可以观看电影，查看信息和获取其他信息 – 尽管当有人开车时，不会提供全套服务。
Byton汽车将使用面部识别来定制驾驶员和乘客的体验，并提供个性化的音乐和推荐。
汽车会知道谁在里面以及他们旅行了多长时间，并且在公司引用的一个例子中，为特定路线上的餐馆提供建议。
“汽车可能成为您数字生活中最重要的设备，”Byton的联合创始人兼首席执行官Carsten Breitfeld说。
Byton将提供部分自主的潜力，允许骑手专注于其他事情，如看电影，用语音助理购物或浏览互联网。
车辆将通过语音，触摸，手势或面部识别来工作。
“这完全取决于客户体验，”Carsten在拉斯维加斯展会上的媒体活动中表示，同时注意到当汽车处于自动模式或静止状态时，将使用更多增强功能。
同理心和情感
英国人工智能创业公司Sensum的联合创始人高文莫里森说，人为因素在汽车领域变得越来越重要。
“到目前为止，很多技术都是关于从A点移动到B点，”他说。
“下一代是关于如何与人类互动。他们需要在旅途中的任何一点了解人类状态。“
Sensum及其汽车供应商合作伙伴法雷奥展示了所谓的“移情移动技术”，它可以测量居住者的情绪状态和生理舒适度，并相应地调整其环境设置。
韩国汽车制造商起亚将其系统称为“'实时情绪自适应驾驶'”，或称为基于情感AI的驾驶舱，通过监控面部表情，心率和皮肤电活动来分析驾驶员的情绪状态。
“该系统通过'感觉'的未说出口语言实现驾驶员与车辆之间的持续通信，从而为驾驶员提供实时的最佳人性化空间，”起亚母公司总裁兼研究负责人Albert Biermann说。现代。
困倦的警告
根据欧盟的建议，德国汽车设备制造商大陆集团正在展示其监控系统，该系统可以检测驾驶员是否分心或昏昏欲睡。
“您可能会收到视觉警告，或者座椅会振动，或者方向盘会振动，”大陆航空公司执行官Heinz Abel说。 “这是引导你的注意力回到路上的努力的一部分。”
一些设备制造商展示了他们所谓的“未来驾驶舱”，这种设备可用于传统车辆并适用于自动驾驶模式。
Visteon是一家生产汽车设备的前福特公司，展示了其电子控制单元，该控制单元集成了驾驶和管理其他系统，如信息和娱乐。
伟世通新技术负责人厄普顿鲍登表示，设备制造商将提供“过渡驾驶舱”，帮助人们了解自动模式下发生的事情。
鲍登告诉法新社说：“你希望占有者信任这个系统。”
“当你进入自动驾驶汽车时，你不了解那个系统，所以你有一定程度的不适。”
他说，克服不信任的关键是提供更多的透明度：“我们可以通过获取数据并将其转化为图形用户体验，为您提供实时数字图片。”
Bowden表示，这些系统对自动驾驶共享车辆尤其有用，可通过基于云的技术实现个性化体验。
“它会识别你是谁并通过面部识别处理付款，”他说。
“它可以立即与您的云帐户配对，并引入您喜爱的广播电台和其他信息。”
