马来西亚繁荣基金会未来城市计划的计划顾问Carol Koh解释了依斯干达的智能综合交通管理系统（SIMMS）和联合国教科文组织遗产城市马六甲的可持续，综合交通规划如何改变这两个马来西亚城市的命运。 2019冠状病毒病大流行。
马来西亚依斯干达与新加坡之间的过境点-世界上最繁忙的过境点之一，平均每天有35万旅客
作为英国跨政府繁荣基金的一部分，全球未来城市计划旨在与10个国家/地区的19个城市合作，促进可持续和包容性的城市化进程，以推动经济增长和实现联合国的可持续发展目标（SDG）。 这项为期两年的计划于2020年初在东南亚成功启动，莫特·麦克唐纳（Mott MacDonald）被任命为交付合作伙伴，人居署（UN-人居）为全球战略合作伙伴。
在马来西亚，该计划正在马来西亚的依斯干达和马六甲的两个城市提供创新的智能出行项目，以帮助应对交通挑战并支持城市在COVID-19大流行之后更好地重建。
在马来西亚依斯干达实现循证运输和城市规划
柔佛州依斯干达的马来西亚地区，战略性地位于新加坡的堤道对面，人口正在迅速增长，预计到2025年将达到300万左右。这一增长预计将带来许多交通挑战，这可能会影响社会经济和社会发展。 Iskandar社区的环境福祉。 Iskandar地区发展局（IRDA）–负责规划，促进和推广Iskandar Malaysia的机构–正在通过智能综合交通管理系统（SIMMS）解决此问题，该系统正在英国繁荣基金未来城市计划的支持下开发。
为马来西亚依斯干达开发智能综合交通管理系统（SIMMS）
SIMMS （如图1所示） 被设想为基于智能技术的系统，它将集成从众多来源收集的静态和实时数据。 例如，有关土地使用，建筑物位置和人口普查数据的地理信息系统（GIS）数据将与道路网络，公交路线和时间表等交通数据以及交通流量数据相叠加，以直观地表示出行情况在任何时候。 SIMMS的功能将根据联邦和州政府的要求量身定制，同时还要与公民利益相关者团体协商，以确保建立性别，平等和社会包容性，从而满足他们的需求并符合可持续发展目标。
图1：马来西亚依斯干达智能综合交通管理系统（SIMMS）的概念框架
拥有SIMMS之类的集成系统将可以改善道路网络的容量和效率，因为拥挤地区的交通可以转移到其他利用率较低的道路上。 乘客信息也将作为SIMMS的一部分收集，以提供有关高峰时段，路线受欢迎程度和旅程持续时间的见解。 这将为运输或出行管理计划和票价政策提供更好的数据驱动决策。 减少旅行时间和降低成本所带来的效率提高，可以为更广泛的人口带来更好的经济前景。 根据人口信息优化公共交通网络可以提供更多获得更好医疗保健的机会，并提供更多的就业机会。 SIMMS将链接到旅程计划器应用程序中，以使旅行者能够做出更好的决策，并根据成本和旅程时间为他们提供多种实时旅行选项。 缓解道路拥堵将通过减少温室气体（GHG）排放以及空气和噪声污染水平来同时改善环境条件。
马来西亚依斯干达和新加坡之间的Kompleks苏丹阿布巴卡尔过境点的公交车行驶
解释数据和SIMMS对该地区YBhg的有用性。 Iskandar地区发展局首席执行官Datuk Ismail Ibrahim说：“通过SIMMS收集的大量数据将与Iskandar马来西亚城市天文台（IMUO）链接，该平台旨在利用数据和分析技术来帮助政府，企业和人们做出明智的决策，将马来西亚依斯干达地区发展成为一个更具包容性和可持续性的地区，体现我们的经济，社会和环境愿望。 通过SIMMS收集和使用的数据的整合和利用将有助于实现基于证据的城市和交通规划，符合全球未来城市计划的目标。”
鉴于COVID-19大流行，已实施了严格的政府标准操作程序（SOP），以遏制病毒的传播，物理上的距离要求和操作时间的限制增加了全球人口所面临的流动性挑战。 有关就业水平，旅程地图以及公共交通出行的信息可以用作调整公共交通路线和增加公交或火车班次的基础，从而使社区仍然能够到达工作地点或获得教育设施，同时保持符合COVID-19限制。
在实施SIMMS的基础上，提高出行效率和交通出行率，可以成为从依靠私人车辆作为一种交通方式向广泛采用公共交通作为主要出行方式迈出的一步。 正如在大流行封锁期间广泛记录的那样，陆上和水上车辆的减少导致了环境的显着改善。 通过在全球各城市中广泛采用SIMMS可以改善交通出行，这将有可能提高其大流行性和环境适应能力，尤其是在我们今天面临的“新常态”中。
联合国教科文组织遗产城市的智能，可持续和综合交通规划
马六甲联合国教科文组织遗产区保留了历史建筑，而该市其他地区则出现了现代发展
全球未来城市计划也为马六甲提供了支持。马六甲是马来西亚的一座历史名城，人口近百万。 2008年，市中心被联合国教科文组织列为世界遗产。 由于其对国内外游客的吸引力，该市正经历着快速增长以及公共交通出行率低和私家车使用率高的交通拥堵挑战。 由于马六甲的赤道气候，人们很难促进主动的出行方式，如步行和骑自行车，白天的温度高达36˚C。 为应对挑战，该计划将提供两项干预措施，以改善往返于城市遗产区的交通以及遗产区内的交通网络。
干预措施1是制定绿色公交网络实施计划，这将使马六甲能够实施正确的基础设施和出行系统，以促进马六甲主要出入路线的可持续出行。 该干预旨在将现有的公交服务转变为可持续的高效网络，为医院和学校等设施提供可靠的访问，并提供就业机会以增加社会包容性。 该网络将由可再生能源为燃料的公交车队提供服务，并能够推出创新的公共交通技术，例如智能交通管理和智能票务。 更大范围的网络管理将计划和促进公园和乘车设施，以减少进入遗产区的车辆并缓解市中心的交通拥堵。 将开发一种交通模型，以帮助确定最有效的停车和乘车地点，以鼓励进行模式转移。 还将考虑采取其他措施，例如票价激励措施和基础设施改善措施，以提高出行时间的可靠性，以进一步促进公交乘客量。
马六甲河和人行道经过发展，以促进遗产区的积极旅行
干预2将为遗产区制定一项综合交通计划，该计划将直接与干预1关联，以确保在城市中心地区的可持续出行。 这项干预措施的目的是缓解交通拥堵所带来的压力，减轻遗产区的负担，并促进COVID-19后经济中的城市改善。 这将考虑并提出到私家车和机动车辆的替代运输方式，重点是步行和骑自行车，智能运输系统（ITS），公共，水和非机动形式的运输。 将概述遗产区内部综合出行系统的策略，以及与区域级更广泛的运输网络的联系。
马六甲的干预措施与“更好地重建”倡议非常吻合，因为它们的目的都是为包括行动不便的使用者，妇女，儿童和老人等弱势群体在内的所有人提供更具包容性，安全性和可及性的公共交通工具。 促进的可持续运输方式将有助于减少对碳的依赖，并有助于减轻气候变化的影响。 这些将通过减少温室气体排放，减少空气和噪音污染，更安全，更安静的城市环境，遗产保护以及更具弹性的地方经济等形式，支持改善城市的环境和社会经济健康。
“将利用现有信息和信息，与马六甲政府合作开发马六甲的数字模型。 这个“数字双胞胎”将使地方当局能够采用数据驱动的方法来规划，管理和运营城市的基础设施，并通过在Heritage中创建更多不受限制的空间来支持城市空间规划，以适应Covid-19后社会有效的社会疏散区域，并改善基础设施规划以适应活跃的出行方式。”马来西亚繁荣城市未来城市计划交付合作伙伴马来西亚Mott MacDonald国家主管Michael Curthoys说。
通过跨境合作推动影响
该方案的核心部分将是提供技术援助和能力建设，以使地方机构具备确保项目产生持久影响所需的技能。 城市还将有机会通过该计划的全球网络分享经验并相互合作。
“英国在未来城市概念的许多要素上处于世界领先地位。 我们考虑到社会，环境，经济和政治因素，对未来的城市发展采取整体方法。 通过英国繁荣基金会全球未来城市计划，我们正在支持马来西亚在未来城市中的雄心壮志，鼓励通过国际合作和伙伴关系分享学习以及技术和知识的转移。”
–英国驻马来西亚高级专员查尔斯·海伊阁下
传
卡罗尔·柯（Carol Koh）是英国外国，联邦和发展办公室下属的马来西亚繁荣基金未来城市计划的计划顾问。 她是倡导城市可持续发展的倡导者，也是马来西亚非盈利组织“移动图书”的创始人，该图书通过社区场所营造使图书更易获得。
