概括
- 亚洲航空公司凭借新航线和高载客率迅速反弹，表明在大流行限制之后财务前景更加健康。
- 亚航抓住第五自由航线的机遇，加强台湾与日本之间的连通性，展示适应性策略。
- 亚航恢复马来西亚航线，抓住不断增长的旅行需求并支持经济发展，这被视为对国内增长的承诺。
当全球其他航空业重新启动后，亚洲的大流行封锁仍持续很长时间，该地区的航空公司似乎需要数年时间才能恢复。 然而，一旦中国重新加入竞争，而日本、台湾和韩国等东北亚其他主要国家也纷纷效仿，这种前景几乎在一夜之间发生了变化。
照片：Jaggat Rashidi I Shutterstock
随着限制措施迅速淡入航空历史，亚洲的航空公司正在抓紧时间重建其网络，而且由于载客率异常高，它们的资产负债表也开始看起来比多年来健康得多。 在下面 托尼·费尔南德斯的领导亚航从来都不是坐等事情发生的人，该集团旗下的航空公司在 2024 年伊始就推出了一系列新的和恢复的国际和国内航班，并推出了最新的航空公司柬埔寨亚航。
更多亚洲第五航权航线
本着寻找做事方法的精神， 亚洲航空 正在利用第五自由权的优势战略性地扩大其在东北亚的业务。 该集团将利用这些权利开通三条连接台湾城市台北和高雄至日本的新航线。
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新服务将由亚航长途公司和泰国亚航运营，这两家公司将 宽体空客 A330 以及运营中的窄体 A320 飞机，具体取决于服务航线。 亚航在公告中表示，这些第五航权航线的推出符合该航空公司将台湾作为虚拟枢纽的重点，通过其 130 个目的地网络将旅客连接到东南亚和东北亚地区的更多目的地。
自 2024 年 5 月 31 日起， 亚航长途 (AAX) 泰国亚洲航空将于 2024 年 6 月 15 日开通台北虚拟枢纽飞往冲绳那霸机场 (OKA) 以及高雄国际机场 (KHH) 的航线。东京成田机场将于 2024 年 6 月 16 日起飞。AAX 将使用其 A330 系列飞机飞往东京成田，最多可容纳 377 个座位，其中包括 12 个高级平躺座椅；泰国亚洲航空的 A320 飞机可容纳 180 个座位，其中包括 42 个前排腿部空间更大的热座飞机或紧急出口排。
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亚航长程首席执行官本雅明·伊斯梅尔 (Benyamin Ismail) 表示，台北至东京航线是今年首条第五航权航线，日本一直是 AAX 的首选目的地，并强调了 AAX 的显着复苏。 他加了：
“此外，台北和日本之间的乘客可以通过我们屡获殊荣的高级平躺床享受更好的旅行体验。我们相信这条新航线的推出可以增加台北和日本之间的旅游机会，我们期待更多的航线扩展将来。”
以及国内部分复工
昨天，亚航庆祝恢复马来西亚槟城、古晋和亚庇之间的航班服务，该航空公司表示，这突显了其对东马市场的坚定承诺。 作为该航线持续潜力的一个好兆头，从槟城飞往古晋的首趟航班满载 80%，在抵达砂拉越古晋国际机场 (KCH) 时在水炮礼炮下通过。
照片：亚洲航空
亚航航空集团首席执行官博林甘表示，作为一家本土航空公司，恢复航线反映了该航空公司致力于扩大马来西亚境内的连通性，同时促进其东马枢纽的发展。 林加姆补充道：
“通过重新推出这条航线，我们的目标是满足槟城和东马之间日益增长的旅行需求，同时进一步支持该国的经济增长和旅游业发展。随着我们继续扩大我们的国内网络，我们期待着欢迎更多的客人登机。未来。”
恢复的航线将每天使用空客 A320 系列飞机执飞槟城国际机场 (PEN) 和古晋之间以及从槟城飞往亚庇国际机场 (BKI) 的航班。 AK5433 航班将于 11:50 从 KCH 出发，并于 13:50 抵达槟城，然后于 14:15 以 AK5432 航班从槟城出发，于 16:15 抵达古晋。 AK5323 航班于 08:00 从亚庇出发，于 10:40 抵达槟城，回程航班 AK5322 于 11:05 从槟城出发，于 13:55 抵达 BKI。
在台北设立虚拟枢纽，这是台湾亚航的开始吗？ 让我们在评论中知道。
