在南印度洋进行了大规模的多国搜索，据信这架飞机是在那里坠毁的， 什么也没找到。 除了后来被冲上岸的一些小碎片外，没有发现任何尸体或残骸。
以下是我们对这起致命航空悲剧的了解。
波音777飞机从空中管制雷达上消失 离开吉隆坡 39 分钟后 2014年3月8日，在飞往北京的途中。
飞行员在离开前向吉隆坡发送了最后一次无线电呼叫 马来西亚 – “晚安马来西亚三七零” – 但当飞机进入越南领空时，未能向胡志明市的空中交通管制员进行检查。
几分钟后，飞机的应答器（一种将飞机位置传输给空中交通管制的通信系统）关闭了。 军用雷达发现这架飞机在消失前掉头飞越安达曼海，卫星数据显示它继续飞行了几个小时，可能直到耗尽燃料。 据信这架飞机在南印度洋的偏远地区坠毁。
关于船上发生的事情的理论 范围从劫持到机舱内缺氧再到停电。 但没有遇险呼叫，没有赎金要求，也没有恶劣天气或技术故障的证据。 马来西亚安全调查人员在 2018 年的一份报告中排除了船上所有人员的存在，但并未排除“非法干扰”的可能性。
马来西亚政府表示，有人故意切断与地面的通讯 飞机改道。
这架飞机载有 227 名乘客，其中包括 5 名幼儿，以及 12 名机组人员。 机上大部分人来自中国，但也有来自其他国家的人，包括美国、印度尼西亚、法国和俄罗斯。
乘客中包括两名年轻的伊朗男子，他们使用偷来的护照前往欧洲寻求新生活； 一群从作品展归来的中国书法艺术家； 美国科技公司飞思卡尔半导体的20名员工； 演员李连杰的替身演员； 有小孩的家庭； 还有一对马来西亚夫妇正在度迟来已久的蜜月。 许多家庭在这场悲剧中失去了多名成员。
来自各国的数十艘船只和飞机开始在南海的马来西亚和越南之间进行搜索，然后转移到安达曼海和印度洋。
随后，澳大利亚与马来西亚和中国一起领导了有史以来最大规模、最昂贵的水下搜索，使用飞机、配备接收声纳信号的船只和机器人潜艇，覆盖了澳大利亚西部约 120,000 平方公里（46,000 平方英里）的海底。
搜索船检测到可能来自飞机黑匣子和据信是 19 世纪商船的沉船的超声波信号，但从未找到这架飞机。 2015年7月，在西印度洋的法国留尼汪岛上发现了一块后来被证实是370航班襟副翼的碎片，这是MH370在印度洋结束飞行的第一个确凿证据。 后来又在非洲东海岸发现了几块被冲上岸的碎片。 搜索于 2017 年 1 月暂停。
美国海洋机器人公司 Ocean Infinity 于 2018 年 1 月开始搜索 根据与马来西亚签订的“无发现，不收费”的合同，重点关注先前通过碎片漂移研究确定的搜索以北的地区。 但几个月后就结束了，没有成功。
这样做的原因之一是 广泛搜寻未能找到线索 是没有人确切知道该去哪里寻找。 印度洋是世界第三大洋，搜索是在一个困难的地区进行的，搜索人员遇到了恶劣的天气，平均深度约为4公里（2.5英里）。
飞机在深海中消失的情况并不常见，但当它们消失时，残骸可能很难找到。 据航空安全网络称，过去 50 年来，已有数十架飞机失踪。
马来西亚政府一直表示，只有在有可靠的新证据的情况下才会恢复狩猎。 目前，该公司正在考虑“海洋无限”公司提出的利用新技术进行新搜索的提议，不过尚不清楚该公司是否拥有飞机位置的新证据。
许多在失踪事件中失去亲人的家庭仍然坚定地寻求答案。 他们认为必须解开这个谜团，不仅是为了个人的解脱，也是为了防止未来的灾难。
这场灾难还有助于加强航空安全。 从 2025 年开始，国际民用航空组织将要求喷气式飞机配备一种装置，在遇到麻烦时每分钟都会广播其位置，以便当局在发生灾难时能够找到飞机。 这些设备将自动触发，无法手动关闭。 但该规则仅适用于新飞机，不适用于仍在使用的数千架旧飞机。
