命中注定的马来西亚航空公司370航班由一名“寂寞而悲伤”的机长驾驶，他试验的飞行剖面几乎与飞机最后注定的路径完全相同 – 这个机会很难找到遗骸，或者找到真正发生的事情的线索。一份新的报告显示，这是一个灾难性的夜晚。
福克斯新闻 在7月份的报道中报道 大西洋组织作家和航空专家William Langewiesche深入研究失踪飞机的情况，包括披露马来西亚官员更多地了解飞机失踪之夜的位置以及Zaharie Ahmad Shah船长是否有“麻烦迹象”。
从吉隆坡到北京的239人的波音777在2014年3月8日消失，据推测在印度洋南部坠毁。船上有六名澳大利亚人。
国际团队去年7月发布的一份安全报告显示，这架飞机很可能被某人故意偏离航线，并在通讯被切断后飞行数小时。
根据Langewiesche的说法，在飞机失踪的那个晚上，在凌晨1点01分到凌晨1点21分之间的20分钟内，驾驶舱内的控制被抓获，雷达记录显示自动驾驶仪可能已关闭。
随后，波音777向西南方向转了一圈，电气工程师Mike Exner作为独立集团成员调查灾难 大西洋组织 可能恰逢爬升高达40,000英尺（12,200米）意味着“加速飞机减压的影响，导致机舱内每个人的快速失能和死亡”。
虽然可能已经部署了下拉式氧气面罩，但乘客的使用率很低，因为它们仅在紧急下降期间使用15分钟，而不是在高海拔地区巡航。
然而，无论谁在驾驶舱内，都可以使用四个加压氧气面罩，供应可能持续数小时。
Langewiesche先生写道：“机舱内的乘客将在几分钟内丧失能力，失去知觉，并轻轻地死亡，没有任何窒息或喘气。”
当MH370一直在天空中摇摆时，飞机在接近槟城岛时以近600英里/小时（965公里/小时）的速度出现在雷达上，马来西亚空军在巴特尔沃特空军基地安装了F-18拦截机。
一位前官员告诉他 大西洋组织 空军官员确保去年编辑了一份事故报告说雷达已经“受到积极监控”并且该飞机没有被拦截，因为它是“友好的”。
这似乎远非事实。当飞机实际飞向相反的方向时，军方官员最初在东部错误的水域搜寻MH370。
首席研究员Kok Soo Chon在去年7月发布了由19人组成的国际团队发布的报告时说，在两位飞行员中没有任何证据表明这两名飞行员有异常行为或压力 – Zaharie Ahmad Shah船长和副驾驶Fariq Abdul哈米德 – 这可能导致他们劫持飞机。
Langewiesche先生指出，虽然副驾驶只有前方光明的未来，而且过去没有任何危险信号，但是Zaharie上尉的生活引起了多方关注。
在他的妻子搬出后，据报道“寂寞而悲伤”的船长也“花了很多时间在空荡荡的房间里踱步”，并痴迷于两个年轻的互联网模特。
美国联邦调查局对飞行员模拟器进行的法医检查也显示，他试验的飞行剖面大致与MH370所发生的情况大致相符，并以“印度洋燃料耗尽”结束。
纽约杂志 据2016年报道，模拟飞行是在飞机消失前不到一个月进行的。
一名777名队长因为害怕受到影响而不愿意被发现并没有提供可能的动机 大西洋组织但是说Capt Zaharie的情绪状态很脆弱。
“Zaharie的婚姻很糟糕。过去他和一些空姐一起睡觉。什么呢？我们都这样做，“飞行员告诉杂志。 “你和这些美丽的女孩在后面飞来飞去世界各地。但他的妻子知道。“
虽然Langewiesche先生注意到“一个狂奔的飞行员”的想法可能很难想象，但它已经发生过。
在一次类似事件中，埃及航空公司990号航班于1999年10月从开罗前往纽约约翰肯尼迪机场途中在马萨诸塞州海岸坠毁。副驾驶抓获的音频抓住飞行员Gameel Al-Batouti用阿拉伯语说了11次，“我依靠上帝。”
两年后，国家运输安全委员会确定Al-Batouti有自杀倾向，故意撞飞机，而第一名飞行员则离开驾驶舱。
埃及民航局坚决否认NTSB的调查结果，称该报告“存在缺陷和偏见”。
2015年坠入法国阿尔卑斯山的注定失败的德国之翼9525号飞机也被确定为飞行员自杀案。
官员们确定副驾驶安德烈亚斯·卢比兹（Andreas Lubitz）曾经因为自杀倾向而接受治疗，故意将飞机送入山区。这架飞机从西班牙前往德国的杜塞尔多夫机场。
马来西亚政府表示，到目前为止发布的调查报告并非最终核算，因为飞机的残骸或所谓的黑匣子尚未被发现。
但即使是 – 或者 – 如果 – 他们被发现，Langewiesche先生写道，由于驾驶舱录音机在两小时的循环后自动擦除并且可能只有最后警报响起的声音，它可能“完成得很少”。
飞行数据记录器可以显示飞机何时减压以及卫星箱如何断电，但没有进一步解释驾驶舱内发生的情况。
在非洲海滩和印度洋岛屿上冲上岸的零碎碎片表明MH370在遥远的海洋中坠毁，但澳大利亚，马来西亚和中国的多政府搜索未能确定一个位置。
然而，额外的碎片可能需要一段时间来定位，因为飞机被认为在与海洋碰撞之前进入了“恶性螺旋”，其中飞机“在击中水时崩溃成五彩纸屑”， Langewiesche先生。
航空专家不是专注于寻找波音777的物理部分，而是认为发生的事情时间表的一些关键部分可以通过马来西亚当局了解并保持公众的信息来揭示。
“除非他们像空军和空中交通管制一样无能，否则马来西亚警方知道的比他们敢说的要多，”Langewiesche先生指出。 “这个谜语可能并不深刻。”
