MH17坠毁：飞机被击落五年后我们所知道的一切 – 独立报

马来西亚航空公司商业航班惨遭失败五年后，这就是我们所知道的一切。

我们知道什么？

2014年7月17日，一架从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空公司波音777飞机是2014年7月17日越过乌克兰东部领空的160架航班之一。它的飞行高度为33,000英尺。由于乌克兰政府与俄罗斯支持的叛乱分子之间的冲突，一个禁区在32,000英尺处占优势。

Buk导弹可以达到80,000英尺的高度。

西方政府已经得出结论，它遭到俄罗斯支持的叛乱分子发射的导弹袭击，他们可能将MH17误认为是乌克兰的一架军用喷气式飞机。

它在乌克兰的Hrabove村附近坠毁。船上所有298名乘客和机组人员死亡。

许多受害者来自荷兰和澳大利亚。比利时，加拿大，德国，印度尼西亚，爱尔兰，以色列，意大利，马来西亚，新西兰，菲律宾，罗马尼亚，南非，越南，英国和美国的国民也丧生。

调查人员发现了什么？

荷兰安全委员会的最终报告 于2015年10月发布。

在荷兰的一个空军基地，调查人员将驾驶舱和机舱的碎片拼凑在一起，这些碎片被爆炸撕裂。

这份长达279页的报告没有说明是谁发射了这种武器，也没有命令在从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的常规马来西亚航空公司航班上摧毁这么多无辜的人。

地面上的大量证据和目击事件压倒性地指向MH17被击落的俄罗斯Buk系统抵达附近。

他们的结论是，当弹头在飞机机头前方几英寸处爆炸，距离驾驶舱仅10英尺，高于它13英尺时，弹头的行驶速度超过1,500英里/小时。

他们的证据包括对驾驶舱上的麦克风进行分析，这显示了当爆炸噪声到达每个仪器时的微小差异。

调查人员还创建了一个计算机生成的重建，显示了爆炸的影响。

调查人员说，在飞机残骸和船上部分人员的尸体中发现弹片碎片的形状可以确定：“该飞机被一枚9N315M弹头击中，该弹头由9M38系列导弹携带并由一个Buk地对空导弹系统。“

结论是，当弹头爆炸时，坐在驾驶舱内的两名飞行员和肇事者立即死亡。

但是，它并不排除飞机的一些乘员在导弹爆炸后长达90秒的时间内意识到飞机撞击地面的部分或全部时间的可能性。

影响本身可能使许多人失去意识，其中诸如极度寒冷和氧气水平下降等因素导致其他人“意识降低”。

“很可能居住者几乎无法理解他们发现自己的情况，”荷兰安全委员会说。 “坐在舱内的大多数乘客遭受了多次断裂，这与飞机的飞行中解体和地面撞击一致。”

关于MH17损失的其他解释是合理的吗？

从空对空导弹到流星碰撞的许多替代理论继续推进 – 与2014年在MH370航班上失踪的其他马来西亚航空公司波音777一样。

一个帐户是客机被一架或多架乌克兰战斗机击落。目击者Natasha Voronina说她看到两架飞机向不同方向飞行。

荷兰安全委员会的结论是，飞机的前部被爆炸的力量吹离了飞机的其余部分。它说没有其他飞机在雷达屏幕上显示。

俄罗斯电视台播放的一张卫星照片声称显示一架喷气式飞机在马来西亚航空公司的飞机上关闭。

另一个理论声称导弹是由乌克兰军队发射的。但是没有提出可靠的证据支持这一点。

船上有什么问题吗？

由于有证据表明一些受害者的尸体被烧伤并且对残骸造成火灾，因此有人建议进行机上火灾。但调查人员得出结论：“在机上人员分手之前没有机上火力。”

“事故发生后，两个残骸站点发生火灾。”

飞机机械故障也得到了考虑，但最终报告的结论是：“没有可能影响飞行安全的已知技术故障。”

是否可以想象太空中的某些东西可能是负责任的？

没有。提供流星作为替代解释。但最终报告称没有记录伴随着流星下降的超声波。它还指出，流星袭击飞机的几率最多只计算在59,000年的一例。

坠落的卫星也不会造成坠机：在坠机的那一周，没有空间碎片被记录为重新进入地球大气层。

荷兰安全委员会排除了任何其他原因的可能性，并说：“没有其他情况可以解释这些因素的组合。”

将肇事者绳之以法的情况如何？

五个国家 – 荷兰，澳大利亚，比利时，马来西亚和乌克兰 – 组成了联合调查小组（JIT）的悲剧。 2018年5月24日，JIT宣布降落飞行的Buk导弹装置属于俄罗斯军队。

2019年6月19日 荷兰检察官办公室宣布将提起刑事指控 在荷兰对抗四个人。

三名是俄罗斯人：伊戈尔·吉尔金，前俄罗斯情报部门上校FSB;谢尔盖杜宾斯基，俄罗斯军事情报部门GRU的前成员，被指控在索尔兹伯里进行诺维奇克袭击;和Oleg Pulatov，Spetsnaz GRU的前士兵，该服务的特种部队。

一个是乌克兰人：列昂尼德·卡尔琴科，他是顿涅茨克人民共和国“军事情报”部门的成员。

俄罗斯一直否认参与击落MH17。当这些指控宣布后，克里姆林宫重申，它没有参与马来西亚客机的倒闭，并指责JIT调查是“有偏见和政治动机”。

外交编辑 该 独立Kim Sengupta表示，“被指控的人不太可能再次出现在俄罗斯境外”。

该试验将于2020年3月在史基浦机场附近开始 – 从MH17起飞。

五周年之际发生了什么？

当受害者的亲属哀悼他们的亲人时，欧盟发表了一项声明：“在这一天，当我们纪念马来西亚航空公司MH17航班惨死的五周年纪念日，导致298名无辜人民死亡，我们的心与所有失去亲人的人在一起，我们继续分享他们的悲伤。

“欧洲联盟重申全力支持为受害者及其近亲建立真相，正义和问责制的一切努力。”

“欧盟呼吁俄罗斯接受其责任并与正在进行的调查充分合作。欧盟表示完全相信未来的法律程序的独立性和专业性。“

外交部说：“国际社会呼吁俄罗斯国家对当天发生的事情承担责任。”

为什么飞机飞越持续武装冲突的地区？

这正是调查人员提出的问题。在袭击发生前三天，乌克兰当局向西方外交官介绍了在冲突地区击落一架军用运输机的情况。

乌克兰随后将最低“安全”高度提升至32,000英尺 – 比MH17水平低一千英尺。航空公司自己决定飞行路线。在击落时，一些航空公司决定避开乌克兰东部，尽管在欧洲和东南亚之间的繁忙航线上，这意味着更长的旅程和更高的油耗。

如果航空界已经意识到西方情报部门当时对地面武器的了解，那么该地区就不会有民用飞机飞行。

“根据乌克兰当局的说法，武器系统的使用可以达到巡航高度的民用飞机。”报告说。

调查人员推荐什么？

航空公司应向潜在乘客公布有关冲突地区航线的明确信息，并至少每年对其选择提供公共责任。

民航当局应强制要求航空公司对其飞越的国家进行风险评估。他们

必须尽快通知航空公司和外国政府，以免发生可能存在民用航空风险的武装冲突。

政府必须与对方和航空公司分享“有关外国空域内威胁的相关信息”。

应该向关闭空域的国家提供奖励 – 可能是金融 – 因为在其领土上发生冲突的风险。

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