吉隆坡： 马来西亚航空委员会 (MAVCOM) 宣布修订第一监管期 (RP1) 的乘客服务费 (PSC)。
修订后的费率将于2026年6月1日至12月31日生效，旨在支持航空业在COVID-19大流行后环境中的复苏和适应。
“修订后的PSC的实施是我们保障消费者福利、支持可持续和有弹性的复苏、确保航空业财务稳定、同时适应不断变化的市场条件的战略的基石。
“今天宣布的 PSC 关税反映了各利益相关者的反馈，旨在支持该行业的长期生存、复苏和竞争力。 我们以稳定为先，采取措施确保运价不给旅客造成负担，从而刺激出行需求。 同时，我们确保机场运营商保持财务活力，为他们提供未来以合理利率进行再融资的机会，并持续投资于高效的机场基础设施。”MAVCOM 执行主席 Datuk Seri Hj 表示。 沙里布丁 Hj. 卡西姆。
PSC 修订是在 2021 年开始的全面和广泛的咨询过程之后进行的。
新修订费率的主要亮点如下：
乘客利益：
保留国内 PSC，确保可负担性并刺激当地旅游：
委员会将除士乃国际机场 (JHB)* 以外的所有机场的国内出发 PSC 维持在 11 令吉，承认国内航空旅行在连接马来西亚半岛与沙巴和砂拉越方面的关键作用。
除 KUL 1 号航站楼外，所有机场的国际 PSC 均较低：
对于 KUL 2 号航站楼和其他主要服务短途航班的机场，国际 PSC 设定为 RM50。 该费率低于 KUL 1 号航站楼的 RM73。影响这一决定的因素包括与短途航线相关的较高价格弹性、偏爱低成本航空公司模式的购买行为以及与 KUL 乘客相比对价格更加敏感的人群1号航站楼。
行业竞争力和增长：
单一统一的国际 PSC：
根据新的 PSC 费率，东盟及东盟以外的 PSC 已统一为一个国际 PSC，KUL 1 号航站楼为 73 令吉，KUL 2 号航站楼以及其他机场为 50 令吉。
转PSC介绍：
对于 RP1，委员会在马来西亚所有机场引入了转机 PSC。 这项费用要求转机乘客承担他们使用的机场基础设施的费用。
其他机场的 PSC：
MAVCOM 已允许非马来西亚机场控股有限公司 (MAHB) 子公司运营的其他机场 [Malaysia Airports (Sepang) Sdn. Bhd. and Malaysia Airports Sdn. Bhd.]，即 *JHB、柯特机场 (KTE) 和丹绒马尼斯机场 (TGC)，向委员会提出 RP1 的关税建议。 该补贴基于委员会进行的市场力量评估，该评估确定这些机场要么缺乏市场力量，要么缺乏行使市场力量的能力。 KTE 和 TGC 均选择采用委员会建议的费率。
与此同时，JHB 选择实施单独的费率结构，批准的费率如下表所示。
其他非 PSC ASC 根据通货膨胀调整：
在 RP1 期间，飞机起降和停泊的关税以及所有其他 ASC，包括机场通行费、空侧车辆许可证以及空侧驾驶许可证，将根据通货膨胀进行调整。
