新加坡 – 在线旅游巨头Expedia和Booking.com警告说，廉价航空公司的先驱， 亚航集团，雄心勃勃的计划成为“旅游亚马逊”的风险正在变得不稳定。
亚航已在其网站上提供有限的旅行计划，计划扩大在线服务，包括与竞争对手航空公司和电子商务预订机票。面对燃料成本上升和竞争加剧，利润下滑，首席执行官托尼费尔南德斯正在寻求其他收入来源，今年早些时候他告诉日经亚洲评论，他打算每年投资1亿马来西亚林吉特（2460万美元）成为一项技术公司。
该航空公司未来在更广泛的在线旅游业中的竞争对手驳回了该公司带来的威胁，该公司为亚洲带来了低成本航班。
Booking.com的中国负责人Marsha Ma表示，在线旅游巨头将集结他们庞大的航班，酒店和服务网络，以对抗亚航取得市场份额的任何企图。 “在线旅行社业务，尤其是住宿业务，在供应链管理方面是一个相当繁重的商业模式，”马云说。 “这需要数年……我们在190个地点设有办事处，并且（他们）已经建立了我们的供应链能力，宽度和深度。”
“我们将继续为此而奋斗，”这位美国旅游业信息提供商Skift上周在新加坡举行的一项活动中说道。
Expedia曾经是亚航现有旅游平台的合作伙伴，表示该航空公司可能没有必要的技能来取得成功。 Expedia的商业战略与服务主管格雷格•舒尔茨表示，“让你成为一家航空公司的好机会”与成为一家优秀的在线旅行社并不相同。更糟糕的是，这家航空公司有可能因出售自己的航班而分心，这可能会加剧目前的麻烦，他建议道。 “我很高兴看到（亚航）与其他航空公司谈判。”
然而，亚航的技术副总裁Aireen Omar对亚航可以应对风险充满信心。奥马尔说，这是“雄心勃勃的，但我认为这是非常可行的”。
奥马尔说，航空业务模式正在发生变化。 “对我们来说，关键的本质不再是飞机，而是数据。”仅在今年，亚洲航空就在东南亚运送了近1亿名乘客，并且每月有600万到800万访客来到其网站。 “那里有很多新的商机，”她说。这包括通过行程建议，酒店或购物来增强其数字旅游平台，使用人工智能等技术来改善产品。
当被问及成为亚马逊的旅行是否过于雄心勃勃时，亚航技术和数字副首席执行官艾琳奥马尔表示，这是“雄心勃勃的，但我认为这是非常可行的。”（摄影：Eri Sugiura） “我认为在线旅行社非常谨慎，”奥马尔说。她坚称，该公司已经为AirAsia.com提供了一个“大平台”，AirAsia.com是一家移动钱包，去年在马来西亚推出，用于跟踪消费者的信用卡和借记卡支付，并将其与自己的忠诚度计划相结合。 “这是（其他航空公司）有机会访问网络和我们拥有的数据，”她补充说。
亚航通过与Expedia的合资企业于2015年进入航班和酒店套餐业务。然而去年8月它宣布将以6,000万美元的价格将其25％的股份出售给Expedia。这使得承运人能够建立自己的住宿和其他库存。 2017年，该航空公司以260万美元的价格收购了旅游和景点提供商创业公司Vidi的50％股份。
Omar表示，该公司的数据将在今年年底上传到云端，以准备推出新服务。
亚航匆忙建立一个丰富的旅游平台可以解释公司在其核心业务中面临的阻力。由于高燃料成本和较低的平均票价，该航空公司的净收入从去年同期下滑至9,610万林吉特，比去年3月的三个月下降了92％。
虽然该公司在马来西亚仍然有利可图，但它在印度尼西亚，泰国和其他地方的业务正在亏损或收入减少。
