亚航发布强劲的第二季度乘客数量和载客率 – 简单飞行

亚航

国际航协/国际民航组织代码

AK/AXM

航空公司类型

低成本运营商

成立年份

1993

首席执行官

里亚德阿斯马特

国家

马来西亚

马来西亚的 Capital A Berhad Consolidated Airlines 前身为 AirAsia Group Berhad，在 2022 财年第二季度（2022 年第二季度）报告了显着增长。 4-6月当季，集团共运送旅客556万人次，较去年同期的7.59亿人次，增长633%。 放宽的边境限制和回升的需求使本季度重新开通了 159 条国际航线。

Capital A Berhad 联合航空公司 包括 马来西亚亚航，亚航印度尼西亚和亚航菲律宾。 虽然整个集团的载客量增加了六倍以上，但运力增长了约五倍，导致第二季度的载客率从 2021 年的 68% 跃升至 2022 年的 84%。Capital A 表示，84% 的载客率“类似于大流行前水平，表明航空旅行的复兴正在顺利进行。” 它将显着复苏归因于国内需求的增长和东盟国家国际旅行的恢复。 三家航空公司共运营 35,670 次航班，平均长度为 958 公里（595 英里）。 基于聚合 ch-aviation.com 数据，该组有 151 空客 飞机，其中 70 架处于活动状态。 机队包括 118 架空客 A320s29 A320neos, 两个 A321neos 和两个 A330-300s.

亚航航空公司的表现如何？

从这三个综合航空公司单独来看，乘客数量以马来西亚亚航（MAA）为主，在 2022 年第二季度载客 385 万人次，约占集团总数的 70%。 它还记录了报告指标的最高增长率，包括提升 负荷系数, 20% 到 84%。 从 2021 年第二季度开始，MAA 运营的航班数量增加了十倍以上，而国际航班的载客率达到了 81%。 恢复了另外 31 个目的地，在大流行后运送的国际旅客人数最多。 大部分增长来自马来西亚-新加坡航线，其次是马来西亚-印度尼西亚和 马来西亚-印度服务.

菲律宾亚航 (PAA) 的载客率最高，为 93%，比 2021 年第二季度高出 15 个百分点。 载客量从 171,543 人增加到 994,527 人，而飞行座位数从 220,000 个增加到 100 万个。 平均飞行长度从 720 公里（447 英里）下降到 603 公里，而总飞行次数从 1,219 次增加到 5,949 次。 PAA 增加了额外的航班 频率 为了满足日益增长的需求并恢复到亚庇的国际航线， 汉城，中国香港和广州。

亚航国际服务起飞

虽然是积极的，但亚航印度尼西亚的增长比马来西亚亚航或菲律宾亚航更为低迷。 除了负载因子从 67% 增加到 77% 之外，所有报告的指标都增加了一倍以上。 乘客从 308,000 增加到 715,000，航班从 2,551 增加到 5,164，而 容量 增加了 102%。 国际航班的恢复将其份额提高到 29%，以 86% 的载客率售出，而上座率为 73% 国内的 航班。 第二季度的结果还包括 泰国亚航客运量达 168 万人次，较 2021 年的 72.1 万人次增长 133%。恢复了更多国际航线，截至二季度末，该航空公司运营 19 条航线，飞往 8 个国家。 运力从 118 万个座位增加到 224 万个，载客率从 61% 增加到 75%，航班数量从 87% 增加到 12,326 个。

Capital A的数字业务airasia Super App的平均月活跃用户数创下历史新高，2022年第二季度达到1060万。 该集团表示，这主要是由于旅游的强劲回报，交易量比 2022 年第一季度增长 70%，是去年第二季度的五倍。 收益来自Flights、airasiaride、FlyBeyond和SUPER+的交易量增加。 Capital A 的物流业务 Teleport 的货运量同比下降 27%，这归因于中国实施的长期封锁。

亚航的乘客如何享受航空公司的国际服务回报？

阅读更多