亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）说，这家低成本航空公司计划扩大在东南亚的业务，并正在商讨组建3家新航空公司。 他指出人们仍然想旅行，而需求使他希望航空旅行能够在6到12个月内恢复到Covid以前的数字。
“我们会在适当的时候发布公告，但是我们的实力绝对是东南亚，这就是我们大部分业务将在未来2至3年内扩张的原因。”
就在三周前，亚航日本公司（AirAsia Japan Co）在东京特许经营权申请破产的一个月前，有传言称，由于区域边界关闭带来的需求疲软以及航空业务的疲软，日本特许经营权将停止运营。
但是，日本与曼谷等目的地之间的航班由亚航其他子公司运营。
3周前，马来西亚亚航集团有限公司（AirAsia Group Bhd）的日本分支机构收到了法院的临时行政命令。
“鉴于亚航日本目前的财务状况，我们很遗憾地通知亚航日本目前无法结清未偿还的退款。 对于使用或预订亚航日本航班给客户带来的任何不便，我们深表歉意。”
托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）说，泰国的国内航空旅行已经回到大流行之前的水平，并且很可能在今年年底之前超过以前的水平。 他补充说，亚航的业务将更多地是作为中程航空公司而不是远程运营。
同时，费尔南德斯说，亚洲航空在评估其与塔塔集团合资的亚洲航空印度业务时，正在将其许多飞机变成货机。 运营商也正在进一步进入数字领域。 亚洲航空最近推出了 “超级应用”，提供数字支付服务，交付服务，电子商务平台以及航班。
费尔南德斯说，亚洲航空的数字业务已经比预期的要遥遥领先，该航空公司已在东南亚多个国家/地区申请数字银行牌照。 据了解，该公司计划从一月份开始在马来西亚推出金融贷款，并且还计划针对保险和财富管理领域。
*事实核查–泰国的国内航班需求目前已恢复到科威特之前水平的60-70％，而不是回到同一水平。
资源： 曼谷邮报
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