1月6日，新加坡—里奇·科克（Ricky Kok）得知，他在马来西亚马六甲购买的一块土地附近将建一座吉隆坡—新加坡高铁（HSR）火车站，这似乎使他感到震惊。
上周五有消息称该铁路项目被搁置后，他现在担心这个千载难逢的机会被埋在了无数砖头下。
现年52岁的Kok是马来西亚和新加坡的永久居民，他创立了餐饮公司Chang Cheng Group，并于2014年购买了这块土地。它位于亚罗加哈（Alor Gajah），面积相当于四个足球场。
由于马来西亚当局正在研究国内高铁项目的可行性，因此尚未决定如何处理它，并且正在等待未来的发展。
“（政府）已经进行了多年的谈判，因此该项目的终止非常令人失望。 如果它变成一条国内铁路线，那就不会有太多的海外投资。”
新加坡和马来西亚取消了高铁的服务，高铁最初计划在2026年投入运营，然后推迟到2031年。
应马来西亚的要求，从2018年9月至2020年底暂停了施工工作。
两国在2020年12月31日的最后期限到来之前未能就马来西亚提出的变更达成协议后，最终终止了该协定。
运输部长王业功周一在议会表示，这项破坏交易的提议是马来西亚提出的撤资协议中已包含的一家资产公司的提议。
该公司的成立是为了充当HSR服务的系统供应商和网络运营商。 反过来，这将确保两国的利益得到保护。
驻新加坡的其他马来西亚人今天告诉《今日报》，他们期待与高铁一起更频繁地跨境探访亲人。 据估计，它可以将新加坡和吉隆坡之间的旅行时间缩短至90分钟，而开车需要大约4个小时。
29岁的餐饮经理Nurlina Anuar一家人住在雪兰莪的巴生。她说，大流行发生前，她花了大约七个小时的车程从新加坡到达巴生。 这就是为什么她每六个月只能回家一次。
她过去五年来一直在新加坡工作。
“高铁将这段旅行时间至少减少了五个小时。 遗憾的是它没有（实现）。”她说。
34岁的汽车修理厂经理Muhammad Khairil说，由于他计划在今后的几年里在新加坡工作，因此在探访他的家人在麻坡时，高铁将是便利的交通方式。
他甚至计划在新加坡的裕廊地区租一间房间，因为应该在裕廊东建立一个车站。
在新加坡和马来西亚之间穿梭的常旅客也表示，他们预计高铁将提供一种经济高效的快捷交通方式。
其中一位是37岁的马来西亚图形设计师本杰明·切（Benjamin Cheh），在过去15年中，几乎每个周末都在马六甲和新加坡之间来回旅行，在Covid-19大流行关闭边境之前，他在这里探望了家人。
切赫表示，他希望乘坐高铁来避免陆路边界常年人潮，特别是在周五和周日晚上以及公众假期。
现年52岁的新加坡人Yoong Leong-Yan从事电子商务行业并为东南亚地区的客户提供服务，他说高速列车在中国和欧洲等繁华的国家很普遍，这将对像在大流行爆发之前，他过去每月至少有一次访问吉隆坡。
“ 90分钟的旅行时间确实是一个吸引人的因素。 能够在笔记本电脑上工作或在火车上用餐，真是太好了。
“否则，参加吉隆坡会议通常需要大约五个小时。 与90分钟相比，这是很多时间。”他说。
希望有更高的房地产价格
在句容购房的居民今天告诉《今日》，他们原本希望将来能以较高的房价套现，但消息传来让他们失望。
46岁的Tang Siew Yuat是新加坡永久居民，她在裕廊购买了一个有五个房间的公共住房，认为高铁将使她在吉隆坡探亲的便利。
她认为自己公寓的位置也会吸引经常在新加坡和马来西亚之间旅行的房客。
“考虑因素之一是位置。 当我两年半前购买它时，价格更高。 人们谈论的是该地区将变成第二个CBD（中央商务区），而火车站将在这里建造。”数据经理说。
同样，现年51岁的教育家吴忠吉（Goh Tiong Gee）怀着同样的想法在裕廊购买了他的行政公寓。
运输部长翁周一表示，将裕廊湖区发展为娱乐和商业中心的计划不会受到影响，尽管在此过程中可能需要调整细节。
政府购买的土地，包括裕廊乡村俱乐部和莱佛士乡村俱乐部的旧址，将用于新的综合用途开发项目和社区设施以及捷运系统的跨岛线的西部仓库和综合火车测试中心。
就像受访的裕廊居民一样，附近的中小型企业主希望高铁能增加人流量并增加该地区的活力。
提供火灾探测和语音通信服务的Vanguard Systems Solution执行董事现年60岁的David Goh表示，他早些时候已计划通过HSR在吉隆坡更加积极地扩展业务。
现在该项目已被搁置，尽管吉隆坡有一些商业活动，他仍在考虑放慢公司向马来西亚的扩张。
现年35岁的裕廊JCube商场一家服装店的老板埃玛·黄（Emma Huang）说，高铁会吸引更多的客户，尤其是来自马来西亚的客户。
她说：“是的，我们没有机会看到高铁开通后的情况，但是我不能说我很失望，因为它根本没有发生。”
“如果（高铁）开了一半，然后中途关闭，那我会更加失望。” —今天
