2014年3月8日，航空史上最广泛的搜索未能找到马来西亚航空公司的MH370航班神秘改道。现在，丹麦一所顶尖大学的工程师声称我们一直在寻找错误的地方。
他提出了一个符合我们所拥有数据的新飞行计划。它看起来与以前引导搜索工作的那些看起来完全不同。
它将MH370的可能坠机点放在雅加达南部的圣诞岛上。他推测失踪的飞机新的可能轨道意味着劫机者可以“拯救”。
在寻找MH370时，有很多事情要做。
在波音777起飞后不久，其雷达应答器和通信系统全部关闭。这是一种险恶的故意行为。这意味着，一旦离开地面雷达范围，没有人能够“看到”飞机的位置。
但是，无论谁试图使飞机隐形，都忽略了一件事：发动机监控传感器会自动向头顶卫星报告。
搜索者使用这些信号，以及推断的飞行速度和航向，来标记远在珀斯西南部的一片广阔的南大洋，因为MH370最容易发生故障。
但是，尽管进行了大量的地表和地下搜索，但没有发现任何东西。
现在，丹麦Aarhaus大学的工程师Martin Kristensen教授， 发表了对MH370雷达和卫星数据的新数学分析。
神秘的神秘
我们知道MH370航班不是向北飞往越南，而是偏向东方。它被军事雷达跟踪，直到它越过安达曼海，显然是朝向印度。
从这一点来看，只有对握在印度洋上空的Inmarsat 3F1卫星的“握手”呼叫显示波音还在空中。
“握手”发送时和Inmarsat收到它之间的分数时间差为调查人员提供了线索。这个时间差距显示了飞机在制造时与卫星的距离。
但更多。
[embedded content]因此，每小时调用允许绘制一个行星跨越圆，其中Inmarsat位于其中心。收到每个信号时，MH370就在这些圆圈的某个地方。
通过简单的数学计算可以消除大部分圆圈：沿着每个弧线可以飞多远 – 以最大速度飞行并且在其携带的燃料范围内 – 能够在自上次确认位置以来的时间内到达？
问题是，七次记录的“握手”中的每一次都产生了更广泛和更广泛的可能性。
但是，其中大部分也可以消除。
这些弧线延伸到陆地和人口稠密地区 – 也包括民用和商用雷达。沿着这些路径中没有检测到MH370。
这就是为什么调查人员绘制了将波音777带到海上的可能轨迹。
但是“握手”还有一个线索。
它被称为“多普勒频移”。
当信号源朝向或远离接收器移动时，这是信号的微小“拉伸”。
一个新鲜的角度
多普勒频移揭示了每次“握手”时MH370和Inmarsat的相对速度。卫星在轨道上，几乎静止在印度洋上空。
再一次，它不是一支冒烟的枪。
飞机以不同的角度，以不同的速度飞行，可以产生广泛的相对速度。
但它确实提供了MH370必须遵循的另一组界限。
这一切都归结为概率。
这就是克里斯滕森进来的地方。
他建立了一个考虑所有这些限制因素的数学模型。
他的论点是，MH370只能在速度，燃料，“握手”信号和多普勒频率的界限全部“重叠”的地方消失。
他的研究报告称，“我们找到了四个独立的解决方案，其中最后一部分飞行得很好。”
其中两个可能会立即被驳回。
一个是在印度。另一个中国。两者都将通过雷达和移动电话网络占领波音。这两个地点都不会产生在印度洋海岸冲刷的残骸。
PREMIUM： 寻找MH370 – 到现在为止？
第三个位置符合已搜索的区域。但是，尽管进行了两次广泛而昂贵的搜索，但在那里找不到任何飞机的痕迹。
但第四个可能的网站尚未进行调查。
“我们最好的解决方案导致一个完全不同的位置，与碎片，声学和目击者报告中的其他数据达成一致，为找到飞机提供了明确的结论，”克里斯滕森说。
圣诞岛
地球表面的最后一片与MH370的所有飞行参数对齐，位于印度洋，位于澳大利亚圣诞岛西南部。
这似乎违反直觉。
为了实现这一目标，MH370必须在孟加拉湾突然掉头，然后沿着印度尼西亚南部海岸飞行。
“我们提出了一个新的，专注于3500 km2的搜索区域，其中心位于（南纬13.279˚，东经106.964°），沿第7弧形略呈椭圆形，总长140km，宽30km，”Kristensen的报告中写道。
“在那里找到飞机的概率超过90％”。
克里斯滕森离开了他的数学，指出MH370s碎片上发现的藤壶的原因不明，与印度尼西亚境外营养贫乏但温暖的海水发生碰撞相符，然后进入寒冷的西澳大利亚海流。
他的报告补充说：“然而，一些读者可能已经确信，这些间接证据并不止于此。”
克里斯滕森指的是当晚在印度尼西亚最西端的Bandar Aceh北部的一艘渔船上的目击者说。据报道，一架向西飞行的飞机潜入较低的高度并向南转弯。这个帐户只是众多此类目击中的一个 – 包括从马尔代夫到印度南部。
但这个适合克里斯滕森的阴谋。
然而，在此之后，他沉溺于一些疯狂的猜测。
阴谋论
克里斯滕森认为，MH370的航线和行为指向了一个精心策划的故意掩盖飞机航线的企图。
他写道：“通过热带辐合区的圣诞岛路线也有一些特别之处，卫星探测和远程雷达受到热带雷暴的阻碍，表明了智能规划。”
“犯罪者最有可能也知道握手，并故意指示和定时飞行以接近通过空间相关性与卫星运动纠缠在一起的最糟糕的数学数据纠缠，使得几乎不可能找到飞机因为这允许多种具有相似配件质量的解决方案。“
为什么要采取如此激烈的行动？
克里斯滕森写道：“唯一合理的解释是，他们希望降落在班达亚齐，或者通过降落伞中止飞行。”
“由于飞机没有着陆，唯一的选择是跳伞。
“为了做到这一点，他们必须低速飞行……打开舱门然后离开。
“他们在跳跃前编程恢复到正常的飞行高度进入自动驾驶仪。
“因此，飞机返回到11公里的高度，在没有加压舱室的Bandar Aceh（由于通过敞开的舱口泄漏）导致船上所有可能仍然活着的人死亡。”
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