新山：马来西亚于星期日（11月22日）开始在新加坡和柔佛之间建设捷运系统（RTS）连接项目，并在武吉Chagar车站举行了奠基仪式。
柔佛州的统治者苏丹·易卜拉欣·依斯干达（Eulkan Ikankan）敦库·伊斯梅尔·苏丹·易卜拉欣王子，马来西亚运输部长Wee Ka Siong，柔佛州首席部长Hasni Mohammad和其他政府官员。
在仪式上，马来西亚官员还宣布，马来西亚政府承担的该项目基础设施成本的40％将留给土著承包商，包括柔佛州的公司。
RTS Link旨在将柔佛州新山的武吉查加尔（Bukit Chagar）连接到新加坡的伍德兰兹（Woodlands），每小时单程服务约10,000名乘客，以缓解铜锣湾的交通拥堵。 客运服务的目标是从2026年底开始。
艺术家对武吉恰加尔车站火车月台的印象。 （照片：MRTS）
这项具有里程碑意义的活动标志着马来西亚快速运输系统（MRTS）的一个重要里程碑，该系统是RTS Link马来西亚部分民用基础设施的开发商和所有者。
MRTS首席执行官Mohd Zarif Hashim在讲话中说，武吉查加尔车站将具有四层楼的建筑，包括火车平台和一个移民，海关和检疫综合体（CIQ）。
他补充说，该项目设施将成为面向交通的开发项目的一部分，该开发项目毗邻交通枢纽和混合财产开发项目。
“ RTS Link项目是一项快速高效的铁路项目，旨在促进新加坡和马来西亚之间的交通便利，尤其是为柔佛居民带来舒适。它将连接位于JB Sentral站旁的Bukit Chagar站。 ，到距离新加坡4公里的兀兰北站。” Mohd Zarif说。
RTS Link项目的布局。 （照片：MRTS）
他解释说，这条铁路线将穿过JB Sentral，沿着Jalan Ismail Sultan弯曲，然后再移至Selak Tebrau并朝新加坡的Woodlands North车站行驶。
建筑和民用基础设施预计将花费四年，而铁路系统的安装将再花费两年。
Mohd Zarif先生说：“该项目应该在2026年12月31日启用。”
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保留给柔佛州承包商的承包商
RTS项目的总成本估计为100亿林吉特（32.4亿新元）。 两国政府已同意以61:39的比例分拆，马来西亚为此计划拨出37.16亿令吉。
Mohd Zarif先生说，这笔费用包括系统操作以及Bukit Chagar站ICQ综合大楼的开发，基础设施的40％已留给土著公司使用。
Mohd Zarif先生说：“基础设施建设总成本的40％将分配给土著承包商，包括柔佛州1级到6级的承包商。”
他补充说，马来西亚公司Adil Permata已被指定为承包商，负责早期工作，例如清理车站场地和转移该地区的公用事业。
Mohd Zarif先生说：“ RTS Link项目将扩大供应链，发展柔佛州的铁路技术产业，并为Wadi Hana的仓库提供工作。”
该仓库距离Bukit Chagar车站1公里。
苏丹易卜拉欣·依斯干达苏丹（Sultan Ibrahim Iskandar）为Bukit Chagar车站的建设奠基。 陪同他的是亲王敦库·伊斯梅尔·苏丹·易卜拉欣·苏丹和柔佛州首席总理哈斯尼·穆罕默德。 （照片：柔佛皇家出版社）
莫赫德·扎里夫（Mohd Zarif）先生补充说，苏丹易卜拉欣（Sultan Ibrahim）还同意为公众举办比赛，以建议车站外立面的可能设计。
Mohd Zarif先生说，这些设计必须“体现柔佛州的特色”，并具有马来西亚主要铁路运营商KTM起源于该州的“怀旧元素”。
该项目原定于2024年完成，但该项目的工作较早应马来西亚的要求而中止。
7月，来自新加坡和马来西亚的领导人 举行仪式 在铜锣湾以纪念该项目的正式恢复。
此前，已经宣布建设将分两个阶段进行。 开发和民用阶段将在2021年至2024年底进行，而调试和测试阶段将在2025年至2026年底进行。
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RTS链接将新加坡-JB旅行时间缩短为5分钟
活动结束后在新闻发布会上，Mohd Zarif先生确认了该项目的一些运营细节。
他说，每次将有八列火车运行，每列火车有四个车厢。
火车将在伍德兰斯北站和武吉查加尔站之间单程行驶五分钟，在高峰时段，火车的等候时间约为三分半钟，在非高峰时段则为六分钟。
Mohd Zarif先生补充说，该站点将在上午6点至午夜之间运行，但他坚持认为，可以在凌晨5.30点开始更灵活些。
关于机票价格，他说，这尚未决定，但向通勤者保证，它将以目前穿越铜锣湾的成本为基准。
他补充说：“鼓励人们使用火车设施将具有竞争力。”
