8月，超级GT 透露了2021年的临时八轮时间表，其中包括了武里喃道和雪邦赛道，由于COVID-19之后实施的旅行限制，今年不得不取消对东南亚场馆的访问。
然而，鉴于全球健康危机的后果可能会拖延到下个季节，万隆在上周末在铃鹿举行的例行新闻发布会上承认，明年日历可能会发生进一步变化。
“关于马来西亚，当地旅游部表示将从明年七月开始欢迎我们，但是我们现在正在考虑是否应该在七月突然去那里参加比赛，或者发起人是否可以举办这项赛事，”班多说。
“从日本出发，泰国也处于非常困难的境地。到今年12月左右，我想表明我们对海外比赛的意图。
“日本的比赛有什么问题，奥林匹克运动会也有问题 [set to be held in Tokyo in 2021]，所以我认为我们会向国际汽联询问有关修改日历的问题。 在这种情况下，日历可能会更改。”
Sugo，Autopolis和Okayama的三条日本赛道将于2021年回归。
制造商同意冻结开发
Bandoh还借此机会透露了本田，日产和丰田已经同意在下个赛季冻结GT500的开发，以帮助降低成本，有关哪些区域将受到限制的确切细节仍在制定中。
他说：“目前，我们正在特别考虑与车身，空气动力学和发动机相关的冷冻物品，我们计划尽快做出最终决定。”
“将在2021年的前四场比赛中确定将在2022年取消开发冻结的程度。”
此外，Bandoh确认了GTA限制淡季测试的计划， 他在上一届富士SUPER GT比赛中谈到了这一点，他说在三月正式测试开始之前，GT500车队只会分配到正常行驶情况的一半左右。
今年COVID-19大流行的另一项连锁效应是消除了SUPER GT的传统长途比赛，每场比赛都跑了300公里。
Bandoh承认，富士500英里的固定装置不太可能在明年返回。
他说：“由于发展停滞，我认为很难进行500英里的比赛。” “我们正在考虑进行500公里比赛 [as the longest race]。”
吉田智弘的补充报道
比赛开始
摄影：Masahide Kamio
