新加坡-马来西亚和新加坡在周四（7月30日）举行了仪式，以恢复伍德兰兹和柔佛巴鲁之间的跨境快速运输系统（RTS）链接的工作，比该项目多次推迟后的最后期限提前了一天。
运输部长王业功和他的马来西亚外交部长魏家雄在铜锣湾举行的仪式上正式复职，总理李显龙和马来西亚总理穆希丁见证了这一仪式。
双方对此项目进行了一些关键的更改。
两国发表联合声明说，RTS Link现在将是一个独立的轻轨运输（LRT）系统，而不是使用与新加坡的汤姆逊-东海岸地铁（TEL）相同的火车和系统。
声明说，跨境连接的通行能力保持不变，每个方向每小时最多可容纳10,000名乘客。
因此，4公里的RTS链接将不再使用万代现有的TEL仓库。 一个新的仓库将在马来西亚柔佛州巴鲁的Wadi Hana建造。
另外，马来西亚将其基础设施公司（InfraCo）从Prasarana Malyasia Bhd变更为马来西亚快速运输系统有限公司，后者是Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd的全资子公司。
陆路运输管理局仍然是新加坡的InfraCo。
这些实体将资助，建设，拥有，维护和更新其各自领土内直至国际边界的铁路基础设施和系统。
票价将由运营公司确定，并在接近乘客服务开始时确定。
由于Covid-19出行限制，在铜锣湾国际边界线举行的颁奖典礼已在PM Lee的Facebook页面上直播。
跨境项目的新预计运营日期将是2026年末，而不是2024年末。 准备就绪后，RTS Link将在柔佛的Bukit Chagar终点站和兀兰北部的新加坡终点站之间连接乘客。
李总理表示，RTS Link是一个建设性和有价值的项目，不仅本身，而且表明尽管存在诸如困难之类的问题，马来西亚仍与马来西亚继续合作 Covid-19大流行。
他说：“这将使通勤变得更加容易；工人可以来新加坡工作，去柔佛或去马来西亚其他地区的新加坡人可以乘坐RTS Link而不是使用Causeway。” “它应该缓解拥堵，并使人们来回更方便。”
双方在事件发生后的联合声明中表示，RTS Link将继续以海关，移民和检疫设施的共同定位为特色，因此乘客在出发点仅需清除一次移民。
两国还重申致力于确保铁路与当地运输网络完美融合的承诺。 新加坡终点站位于兀兰北部，到2024年将为从兀兰到勿洛的32个车站提供服务。
联合声明指出，恢复该项目的三项关键协议已成功达成。
首先，两国政府之间修订《 RTS Link双边协议》的协议。
第二，新加坡的SMRT RTS与马来西亚的Prasarana RTS Operations Sdn Bhd之间的合资协议，将组成运营公司RTS Operations。
第三，达成一项特许协议，以指定RTS Operations为头30年特许期的运营公司。
前基础设施协调部长和交通部长Khaw Boon Wan出席了在铜锣湾举行的颁奖典礼，他领导了共和国的谈判小组，该小组致力于使陷入困境的项目重回正轨。
铁路连接有望为铜锣提供急需的救济。 在冠状病毒大流行之前，每天有300,000多人过这座1公里长的桥，其中包括每天大约有100,000马来西亚人往返新加坡和马来西亚之间。
签署引来了4公里铁路线的新篇章，这是两国领导人十年前正式同意的，但近年来出现了许多延误。
两国于2018年1月签署了建立该链接的具有约束力的协议，但在前马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）领导的Pakatan Harapan联盟执政不到五个月后，错过了关键的项目截止日期。
应马来西亚的要求，新条款的最后期限随后被推迟了四次。 上一次停工到7月底是由于Covid-19和马来西亚政府更迭等因素造成的。
大马政府去年10月表示，当马来西亚总理马哈迪（Mahathir）透露其修订方案的细节时，从捷运系统向轻轨系统的转换有望将马来西亚的收入从49.3亿林吉特（16亿新元）减少至31.6亿林吉特。 。
专家表示，LRT系统的构建成本更低，因为它是一个更简单，更小的系统。
但是，由于磨损和维护费用，如果RTS Link在一个方向上每小时达到10,000名乘客的计划容量，从长远来看，成本可能会更高。
联合声明说：“ RTS Link项目的成功恢复凸显了两国之间深厚而持久的双边关系，以及加强我们双赢伙伴关系的集体愿望。
“ RTS链接建成后，将缓解铜锣湾交通拥堵，改善连通性，促进人与人之间的联系并产生共同的经济和社会利益。”
李总理表示，他在典礼上设法赶上了丹斯里·穆希丁（Tan Sri Muhyiddin），希望他们能找到一种方法来举行今年的新马领导人年度静修会。
他说：“我们是两个亲密的邻居，我们需要一起谈论很多事情，尤其是我们如何在两个领土之间获得安全的人流。”
当被问及吉隆坡－新加坡高铁项目时，两国总理仍在讨论中。
“我希望我们能够做出一些努力，因为其背后的基本思想是新加坡和马来西亚是两个主要经济体……而且，我们越能使其便利化，我认为我们可以做的事情越多，两国之间的融洽关系，合作与友谊将更加紧密。”
马来西亚已要求将350公里铁路项目的停工期延长至今年5月，并将第二次延长工期延长至今年年底，因为马来西亚政府已换届。
新加坡同意进一步暂停该项目，以讨论马来西亚对该项目的拟议修改。
