来自布嘉雪
马来西亚高速公路管理局 (LLM) 认为，高速公路可以推动经济增长：更多的道路支持更多的汽车、更多的交通和更多的商业。
然而，这种逻辑在数学上和社会上都是有缺陷的。
通过引用 2025 年登记的 60 万辆新车来证明修建更多高速公路的合理性，法学硕士实际上试图通过放松腰带来解决肥胖问题。汽车保有量的增加被视为一种适应而不是管理的东西。
法学硕士强调高速公路如何改善供应链，但忽略了拥堵的经济成本。交通拥堵已使马来西亚每年损失约 200 亿令吉，约占国内生产总值 (GDP) 的 1.1%-2.2%。这些时间本来可以用于工作、休息、家庭或生产力。
每条新高速公路的拥堵都只是将拥堵转移到其他地方。如果这 200 亿令吉的一部分投资于铁路和公共汽车，长期回报可能会超过浇注更多沥青的短期收益。
铁路比高速公路创造更多更好的就业机会
高速公路扩建也常常被认为是就业来源。是的，高速公路创造了就业机会，但铁路项目往往会创造更多、更高技能的就业机会。
项目…
