经过一年多的努力重组和稳定其财务状况，Capital A Berhad 已向马来西亚证券交易所提交了期待已久的重组计划。
这一步骤标志着该公司试图退出实践说明 17 (PN17) 状态——这是对陷入财务困境的公司的指定。
首席执行官托尼·费尔南德斯在吉隆坡国际机场举行的简短新闻发布会上对记者表示，有信心 Capital A 将在明年 2 月或 3 月退出 PN17，并且到 2025 年第一季度，亚航集团也将注册为新航空公司公司。
拟议的 PN17 计划取决于向亚航长程 (AirAsia X) 完成航空业务出售。亚航长程 (AirAsia X) 预计将以 68 亿令吉（15 亿美元）完成对 Capital A 航空业务的收购。
Capital A 的重组计划侧重于最多 60 亿令吉（13 亿美元）的资本削减，旨在消除 Covid-19 造成的损失。 “这是巨大的。成功退出 PN17 的公司并不多，而那些成功退出的公司往往需要很多年才能实现，”费尔南德斯说。
3月份的最后期限略晚于2024年12月的初步目标。费尔南德斯表示，虽然存在复杂性，但对满足修订后的时间表也持乐观态度。
接下来会发生什么？
在向马来西亚交易所提交其重组计划后，A Capital 需要获得马来西亚交易所的批准。此后，它需要召开特别股东大会（EGM）以获得股东的支持，然后获得马来亚高等法院的确认。
今年10月，Capital A宣布终止与Aetherium关于拟在美国SPAC上市的业务合并协议（BCA）。该决定是在 Aetherium 于 2024 年 6 月收到纳斯达克退市决定后做出的。
该公司表示，一旦重组计划全面执行，将继续致力于重新考虑在美国市场上市其四大核心业务的可能性，首先是品牌部门。
Fernandes强调，终止BCA是一项战略举措，旨在优先考虑正规化进程并确保其及时完成，并补充说，重点关注退出PN17将有助于公司保持运营势头并为未来的增长机会做好准备。
挑战中的财务弹性
Capital A Group 在最新的第三季度财务报告中报告净利润为 20 亿令吉（4.44 亿美元），由于外汇收益和旅游需求而出现显着好转，使前 9 个月的净利润达到 1.2 令吉亿（2.66 亿美元）。
第三季度收入同比增长 15%，反映出国内和国际市场的增长，这得益于强劲的旅游需求、每桶燃油价格下降以及马来西亚林吉特兑美元走强的支持。该公司预计，在季节性需求和产能恢复的推动下，第四季度业绩将持续强劲。
Capital A 的多元化战略不仅限于航空业。在会上发言 Skift 全球东方论坛在迪拜举行费尔南德斯表示，公司的非航空业务，包括物流、工程、餐饮和数字服务，正在强劲增长，并将在集团的未来中发挥关键作用。
他还表示，该集团正在利用其韧性扩展到物流和金融科技等互补行业。费尔南德斯还谈到了他建立一个 “低成本迪拜” 在吉隆坡。
该航空公司计划将其运营机队从 63 架飞机增加到 76 架，支持每日航班从 230 架次增加到 258 架次，并通过增加 8 个新目的地来扩大其网络，到 2025 年将目的地从 98 个扩大到 106 个。
