亚航在吉隆坡国际机场 2 号航站楼引入组合机组，以减少碳排放、减少 APU 的使用并提高地面运营的可持续性。
马来西亚雪邦 – 亚洲航空 宣布了一项新举措，通过在其主要枢纽引入尖端的地面支持技术来减少机场的碳排放 吉隆坡国际机场 (KLIA) 2 号航站楼。
在交通部长出席的活动中， YB 陆兆福、亚洲航空和智能机场系统 (SAS)* 演示了 组合单位，一种先进的机场地面设备，提供地面电源装置 (GPU) 和空调装置 (ACU) 双重功能，以满足飞机在飞行前静止在地面时的电力和空气冷却需求，在运输过程中。如果没有足够的地面电源和正常运行的 ACU，飞机就依靠使用其辅助动力装置 (APU)** 来执行相同的功能，但由于 APU 由航空涡轮燃料提供动力，因此成本低且碳效率低。
Combo 装置是 SAS 创新型高性能地面支持设备系列的一部分，旨在为航空公司提供减少地面燃油使用和碳排放的解决方案。通过这一替代，亚航预计将在最佳使用情况下显着降低 APU 成本和相关二氧化碳排放量 90%，从而为降低该航空公司地面运营的范围 1 排放量做出重大贡献。根据马来西亚机场控股有限公司（MAHB）的 2023 年年度报告，飞机排放量占机场二氧化碳排放总量的 53%，其中 23% 归因于 APU 的使用。地面总排放量的其他主要贡献者是机场建筑和机场旅行。
交通部长陆兆福表示： “我赞扬亚航成为马来西亚第一家采用 Combo 机组的航空公司。正如马来西亚航空脱碳蓝图所强调的那样，这是航空公司已经可以采取的行业内解决方案之一，以减少碳排放并提高机场效率。
“由于 APU 排放量占报告的机场排放量的 12%，今天的发布代表着朝着解决地面排放量迈出的重要一步。我希望看到所有航空公司和地勤运营商采用这项技术创新作为新基准，以加强马来西亚作为可持续航空领域领导者的地位。”
凯萨万·西瓦南丹亚航航空集团首席机场及客户体验官表示：“这些节能的组合设备为亚航等航空公司提供了脱碳的重大机会，因为我们在高湿度的国家/地区运营。此前，我们一直无法进行转换，因为传统 GPU 缺乏机舱冷却功能，而这对于我们的客人的舒适度来说是必需的。”
Kesavan 表示，采用 SAS 的 Combo Units 技术突显了亚航对可持续发展的承诺，并代表了交通运输部上个月发布的航空脱碳蓝图中确定的措施的采用。在其机场措施部分，MADB 呼吁为在马来西亚机场运营的所有航空公司提供设施和选项，以便在运输过程中和执行飞机维修活动时使用 GPU 和预空调装置。
阿莫里·帕皮洛智能机场系统（SAS）区域总监表示：“20 多年来，SAS 一直是实施有效 APU OFF 计划的先驱，我们很高兴与亚航合作，共同减少地面碳足迹。航空界早已认识到关闭 APU 在有效减少飞机地面排放方面所发挥的作用。有了这些易于部署的 Combo 装置，减少 APU 排放就成为一个唾手可得的成果，所有航空公司都可以将其作为其脱碳计划的一部分。”
帕皮洛表示，改用组合装置还有助于改善地面技术人员和操作人员的工作条件，因为它可以减少空气和噪音污染，特别是来自辅助动力装置产生的喷气烟雾的污染。
在与交通部长的现场演示中，SAS 表明，飞机在运输过程中抵达登机口时，只需不到两分钟即可连接并激活 Combo 装置。
亚航将从本月开始部署 SAS 的首批四架 Combo 机组。该航空公司预计到 2025 年底在吉隆坡国际机场 2 号航站楼和所有主要国内枢纽引入更多装置。全面实施后，这些组合装置预计将使亚航每年减少 20,000 吨二氧化碳排放。
*智能机场系统 (SAS) 隶属于全球航空地面支持设备领导者 Alvest 集团。其零地面排放举措旨在减少机场的噪音和污染排放。
** 辅助动力装置 (APU) 是一种小型喷气发动机，通常位于飞机尾部，使用飞机燃料产生电力和液压动力，并在主发动机不运行时提供机舱空调。
Vicky 是 TravelDailyNews Media Network 的联合创始人，并担任主编。她还负责日常运营和财务政策。她拥有雅典科技大学旅游工商管理学士学位和威尔士大学工商管理硕士学位 (MBA)。她在旅游业拥有多年的学术和行业经验。她在各种旅游杂志上撰写/编辑了许多文章。
