Mabrian 揭示了大洋洲充满希望的旅行趋势，但强调航空连通性恢复不平衡是增长的挑战。
随着旅游业的发展 大洋洲 继续从大流行中恢复过来，最新的见解 马布里安全球旅游情报平台揭示了来自以下市场的有前景的旅游意向趋势 美国, 印度, 中国， 和 欧洲，预示着 2024 年及以后的潜在增长以及整体旅行需求的复苏；由于大洋洲在航空连通性方面面临着不平衡的恢复，这是驾驭需求趋势需要解决的一个关键挑战。 Mabrian 是 The Data Appeal Company – Almawave Group 的一部分，与 世界旅游理事会，托管其 2024 年全球峰会 2024年10月8日至10日在珀斯， 澳大利亚。
大洋洲由 14 个国家（联合国统计委员会）组成，分为四个宏观区域： 澳大利亚和新西兰, 美拉尼西亚, 密克罗尼西亚 和 波利尼西亚，其中大多数是大小不一的岛屿。这片大陆拥有非凡的多样性，使这个地区成为户外、自然和冒险爱好者的愿望清单目的地；以及渴望探索本土社区独特文化表现形式和遗产的旅行者。
根据 联合国旅游局根据最新的全年数据（2023年），大洋洲的入境人数（2019年为1746万人次，2023年为1287万人次）和国际游客收入（2019年为614亿美元，2023年为579亿美元）接近创下2019年的记录。与世界各地的许多目的地一样，疫情对该地区的旅行和旅游业构成了极大的挑战，而对于大洋洲来说，恢复需要更长的时间：大多数目的地在 2022 年初或晚于同年全面重新开放，这是由于各国之间的限制与一些亚洲国家类似，这些国家是大洋洲目的地的主要客源市场。 2020 年至 2023 年，需求重新配置，显示出反弹至传统入境趋势的迹象。
但是，就旅行需求而言，大洋洲 2024 年和 2025 年初的情况如何？为了进行此分析，Mabrian 深入研究了两个指标：座位可用性变化和调度，以了解大流行后连接恢复的程度，以及 搜索份额指数* 根据 2024 年第一季度的航班搜索结果，大洋洲将在 2024 年全年旅行直至 2025 年冬末。
空中互联互通是大洋洲的共同挑战
由于其地理位置，大洋洲高度依赖国内、区域和国际航空连通性，因此它是该大陆的关键竞争力因素。根据马布里安的旅行情报，大流行后，大洋洲国家之间和内部的整体区域连通性尚未完全恢复。将2024年下半年入境和国内航班预定座位数与2019年同期进行比较时，大洋洲符合大洋洲的四个宏观区域（澳新、美拉尼西亚、密克罗尼西亚和波利尼西亚），数据显示，只有波利尼西亚比2019年增长了25%数据显示，密克罗尼西亚比 2019 年水平低 -31%，美拉尼西亚 -17%，澳大利亚和新西兰比 2019 年水平低 -7%。
“与世界其他地区相比，航空运力的复苏之路较慢，特别是南欧、西亚或拉丁美洲等旅游市场强劲的地区，2019 年座位数恢复了 10% 至 15% ，考虑到大洋洲的岛屿特性，提出了需要解决的相关挑战”，表示 卡洛斯·桑德拉，Mabrian 合伙人兼营销与传播总监。
Mabrian 的旅行情报重点关注 2024 年全年飞往大洋洲定期目的地的入境航班座位数（与 2023 年和 2019 年相比），显示航空运力正在逐步恢复，并表明该地区的航空连通性恢复不均衡，有利于四个目的地：大溪地（法属波利尼西亚）、楠迪（斐济）以及珀斯和阳光海岸（澳大利亚）。
塔希提岛（法属波利尼西亚）的航空座位供应量与 2019 年相比增加了 29%，与 2023 年相比增加了 1%；而自 2019 年以来，纳迪（斐济）入境航班座位数增长了 +24%，与 2023 年相比增加了 10%。珀斯（比 2019 年增加了 9%，同比增加了 13%）和阳光海岸（增加了 33%）比 2019 年增加，尽管自去年以来减少了 -12%），但其他澳大利亚目的地除外，例如悉尼、墨尔本或布里斯班，甚至奥克兰（新西兰），所有这些目的地都每年增加空中连通性，但仍低于 2019 年可用座位数。
最后，与 2019 年全年相比，定期航班座位数表明，奥克兰（新西兰）的入境航空连通性反弹了 +5%，飞往皇后镇（澳大利亚）和莫尔兹比港（巴布亚新几内亚）的入境航空连通性反弹了 +4%。事实上，巴布亚新几内亚首都呈现出强劲的增长趋势，航空座椅的可用性同比增长 13%。
印度、美国和欧洲的需求缓慢复苏，中国也出现反弹
Mabrian 的搜索份额指数基于 2024 年第一季度的航班搜索量，涵盖 2024 年全年直至 2025 年冬末的旅行；据透露，大洋洲的主要市场美国、印度、中国和欧洲都出现了复苏或稳定的迹象。
中国市场的旅游意向最为稳定，同比增长4.7%。印度的鼓舞人心的需求也显示出适度的年际增长+1.4%，而欧洲（同比+1%）和美国（同比+0.8%）的增长也表明了复苏的步伐。 “旅行意向数据非常有希望，因为它将有助于推动急需的航空座位供应量，以及满足正在考虑中长期前往大洋洲旅行的被压抑的需求”，Cendra 解释道。
数据说明了旅行意图和航空连通性之间的差距。这种差异对于悉尼和墨尔本（澳大利亚）以及奥克兰（新西兰）来说尤其严重，这些地区的全球座位供应量尚未恢复到 2019 年的水平。 2024 年至 2025 年冬末，美国、中国或欧洲前往悉尼的旅游需求比去年同期增长了两倍，其中来自印度的需求增长了 160%。以墨尔本为例，来自印度的需求增长了 3 倍，来自欧洲的需求增长了 121%，来自中国的需求增长了 158%，来自美国的需求增长了近 80%。这些市场对游览新西兰首都的兴趣也很明显，中国的旅游意向同比增长了 86%，美国的旅游意向同比增长了 79%，欧洲的旅游意向同比增长了 70%，印度的旅游意向同比增长了 60%。
正如 Mabrian 的发言人所指出的“大洋洲的目的地必须跟进这些需求趋势，因为它提供了明确的暗示，表明可以利用哪些机会市场来加强和重建与该地区的航空连通性。”
*Mabrian 搜索份额指数是一项专有指数，根据航班搜索行为反映旅行需求的强度。给定客源市场和一段时间后，搜索份额指数是将全球航班搜索总量与特定目的地的自发搜索相关联的百分比。与已确认的预订不同，该比率显示了市场对某些目的地的兴趣程度，而预订是否得到确认取决于许多因素，包括可用的网络连接、航班和住宿价格，或其他可能影响旅行者购买或消费意愿的现象。
Vicky 是 TravelDailyNews Media Network 的联合创始人，并担任主编。她还负责日常运营和财务政策。她拥有雅典科技大学旅游工商管理学士学位和威尔士大学工商管理硕士学位 (MBA)。她在旅游业拥有多年的学术和行业经验。她在各种旅游杂志上撰写/编辑了大量文章。
