吴炜玲
随着绿色转型在世界范围内的重要性日益凸显，政策制定者、行业参与者和其他利益相关者正在改变看待经济优先事项的方式。在总理安瓦尔·易卜拉欣的领导下，马来西亚已踏上了自己的可持续转型之路。
实现这一目标的关键进展包括推出 经济马达尼框架， 这 国家能源转型路线图（NETR） 和 2030 年新工业总体规划，以及补贴、基础设施和半导体发展战略。
除了马来西亚的可持续发展目标和减轻气候风险的必要性之外，这些政策的另一个关键因素是绿色转型可能成为新的增长引擎。
马来西亚在经历去工业化之后，必须利用这些机会 过去二十年 亚洲金融危机后，特别是2001年中国加入世界贸易组织（WTO）并成为 世界工厂。
2020 年爆发新冠肺炎疫情，2022 年爆发乌克兰战争，如今的世界也与过去大不相同。供应链弹性 优先接管 企业之间的竞争越来越激烈，而不仅仅是效率。这些企业希望从友好国家的安全供应商那里采购，冗余现在是一个重要的考虑因素，而过去它被视为浪费资源。投资者正积极迁往东南亚，以迎合中国以外的市场。
除了这些地缘政治变化之外，数字化程度的提高和全球可持续发展趋势正在推动可再生能源、电动汽车 (EV) 和人工智能行业的发展，而这些行业都依赖于半导体。
马来西亚有一个 成熟的半导体产业 该公司成立已有 50 年，如今已成为全球第六大半导体出口国。这些芯片用于从计算机到电子设备再到汽车等各种产品。
电动汽车市场正变得越来越强劲。 国际能源署 报告称，到 2023 年，中国新车注册量将超过三分之一、欧洲新车注册量将超过五分之一、美国新车注册量将超过十分之一。电动汽车需求只会增加，这为马来西亚创造了巨大的机会，因为电动汽车使用的半导体比传统汽车多得多。
因此，政府有很大动力鼓励马来西亚人转向电动汽车并摆脱化石燃料，特别是当政府面临因预计高达 110 亿美元（520 亿令吉）的燃料补贴而加剧的财政负担时。
NETR 的目标是让电动汽车形成 80 百分 的 行业总量 到 2050 年，马来西亚将实现 2030 年的电动汽车普及率。因此，马来西亚推出了多项措施来推动电动汽车的普及，包括在主要高速公路沿线以及酒店、购物中心和公共场所等目的地建造更多的电动汽车充电器。该路线图还包括对电动汽车用户的进口关税和道路税豁免。
安瓦尔政府力图让人们不再仅仅将电动汽车视为减少碳排放的手段，而是将其视为促进增长、创新和工业发展的机会。该国对某些电动汽车实行全额免税和延长免税期，本地组装的电动汽车使用的零部件免税期至 2027 年底。这些举措将鼓励以可承受的价格在本地生产电动汽车。
这为马来西亚扩大其半导体产业并最终将价值链提升至前端活动提供了机会。政府将投入至少 53 亿美元（250 亿令吉）的财政资源，从半导体制造的后端转向前端，培养人才并发展本地公司。目标还包括建立至少 10 家设计和先进封装公司，收入高达 10 亿美元，以及至少 100 家半导体相关公司，收入接近 2.12 亿美元（10 亿令吉），为马来西亚工人创造更高的工资。
马来西亚拥有丰富的可再生能源资源，包括太阳能、水电、氢能和生物能源，实现这些目标将变得更加容易。马来西亚是太阳能制造的主要中心，该领域具有巨大的增长和创造就业机会的潜力。
绿色转型可能会导致石油和天然气、传统汽车制造商和化石燃料发电等排放密集型行业的就业机会减少。因此，政府必须出台政策和计划，提供支持、技能提升和培训，以弥补现有技术工人与行业未来之间的差距。
马来西亚正试图重新定义国家在绿色转型、半导体和整体经济议程中的角色。吉隆坡希望成为一个有能力、自信的国家来迎接这个新时代。
马来西亚拥有技术精湛、受过良好教育的劳动力、成熟的工业生态系统和战略地理位置，使这一目标更容易实现。不结盟的地缘政治观也将有助于该国利用当前的全球环境，为其经济寻找最佳机会。
在制定正确的政策下，马来西亚将能够在世界经历绿色转型之际加速其经济增长和发展。
- 关于作者：黄炜玲是马来西亚投资、贸易及工业部副部长的特别职能官员。
- 来源：本文来自 东亚论坛出版
