报道人：JUNAID IBRAHIM、GERARD GIMINO、HO JIA WEN 和 YEE XIANG YUN
八打灵再也：自 6 月 10 日起，快车和旅游巴士服务将不再享受柴油补贴，这将导致旅行成本上升。
业内人士表示，由于突然实施合理柴油补贴，价格可能上涨 15% 至 30%。
半岛旅游巴士运营商协会会长 Steven Chong 表示，运营成本将增加 30%，并补充说，此次合理化调整扰乱了大约 150 个协会成员所提供的服务，这些协会的客户主要是外国游客。
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“除了浮动的柴油价格外，我们还需要支付各种费用，如巴士维护、水电费、工资、零配件，现在我们还要缴纳 8% 的服务税。
他说：“运营商无力承担这些价格。”
张先生表示，由于旅游套餐的报价是基于每升 2.15 令吉的补贴柴油价，因此运营商担心失去主要来自海外旅行社的客户。
“按照这个新价格，价格肯定会更贵，我们担心代理商不会接受我们的报价，”他说。
他说，昨天还向旅游、艺术和文化部长提交了一份有关此事的备忘录。
根据《星报》看到的备忘录，在实施每升 3.35 令吉的浮动柴油价格后，该协会接到了来自旅游巴士运营商的“数千个电话”。
该公司表示，由于游客已经入境，原来的报价无法撤回，因此运营商必须承担额外成本。
泛马来西亚巴士运营商协会主席拿督莫哈末阿什法阿里表示，快车的每月加油量有配额限制，以补贴柴油价格计算。
然而，一旦报价通过，他们就必须以浮动价格购买柴油。
“快车巴士的配额是每月 2,880 升，只能维持 15 天左右。
“一旦达到配额，他们将必须按浮动价格支付柴油，”他表示，并补充说只有少数运营商的配额限制增加获得批准。
快车巴士主要分为两种票价等级：经济型和行政型。
虽然商务舱可以自由提高票价，但经济舱票价上限自 2008 年以来就已实施。
阿什法尔说：“公交公司只能使用行政客车运营 70% 的车队，其余车辆必须是经济型车辆。”
马来西亚旅游联合会主席拿督陈国良预计，半岛旅游服务成本将上涨27％。
不过，他表示，旅行社将遵守先前签署的承诺所提供的价格。
他说：“我们需要履行承诺，但这会让我们损失金钱。”
他敦促政府为旅游业留出 12 个月的宽限期，让他们有充足的时间调整价格。
马来西亚旅游与旅行社协会会长 Nigel Wong 表示，预计价格调整幅度将在 15% 至 20% 之间。
他说，费率上涨幅度根据所用车辆的类型、路线和行驶距离而有所不同。
黄先生呼吁将旅游业的柴油车辆纳入 SKDS 豁免车辆名单中。
“一些喘息空间肯定会有所帮助，”他说，并补充说，他们还要求与国内贸易和生活成本部举行会议讨论这一情况。
