从印度尼西亚首都雅加达起飞后，一架LION喷气式飞机坠入大海。
这架飞机在飞往飞往苏门答腊岛以东岛屿Pangkal Pinang的航班上仅13分钟就失去了无线电接触。它载有189人 – 包括两名婴儿及其船员。这家位于印度尼西亚的航空公司闻名 因为安全记录不佳。
国家搜救机构发言人Yusuf Latif表示，这架飞机在西爪哇省卡拉旺附近失踪。
国航空中航线当局发言人约哈内斯·西维斯告诉路透社，Lion Air航班JT610要求返回基地，空中交通管制部门在批准请求后失去与飞行员的联系。
根据Lion Air的一份声明，驾驶飞机的是Bhavye Suneja上尉，由副驾驶Harvino协助，他们共飞行时间共计11,000小时。
他们得到了乘务员Mery Yulianda，Alviani Hidayatul Solikha，Damayanti Simarmata，Deny Maula，Citra Noivita Anggelia和Shintia Melina的协助。
声明称，其中三名机组人员正在接受培训。
外交和贸易部正在指示澳大利亚官员和承包商避免在恐怖袭击事件发生后与狮子航空公司一起飞行。
这次最近的坠机事件再次成为快速增长的印度尼西亚航空业的又一次挫折，因为在20世纪90年代发生的一系列事件和报告中安全标准恶化，所有航空公司都因进入欧洲领空而被列入黑名单。
欧盟在2016年取消了这项禁令，但到2013年，在巴厘岛开往波音737飞机试图降落在Ngurah Rai国际机场时，狮子航空公司已成为头条新闻。在这种情况下，所有108名乘客和机组人员幸免于难。
CAPA航空中心执行主席Peter Harbison表示，Lion Airlines迅速扩张，并在短时间内成为印度尼西亚最大的市场之一。
他说：“它是世界上最年轻的舰队之一，目前拥有235架飞机和450架飞机。”
“它从本世纪初几乎没有任何东西发展到这个位置。”
哈比森先生表示，原则上一家快速扩张的公司将对维护物流和安全施加压力，但他还补充说，狮子航空公司的增长在过去五年中大幅放缓。
“大多数低成本航空公司都是相当新的，所以他们可能没有那种固定的做事方式，这是一项经营30年，40年，50年的大企业所带来的官僚主义。”
事故发生后，朋友和亲戚在Pangkal Pinang机场等候时互相祈祷和拥抱。
在雅加达的国家搜救机构总部，家人们出现了，希望得到新闻。
使用单一姓名的Feni说，她很快就要结婚，姐姐正在搭乘飞机，计划在Pangkal Pinang遇见亲戚。
“我们在这里找到关于我的妹妹，她的未婚夫，她的姻亲和他们的朋友的任何信息，”Feni说。
“我们没有任何信息，”她说，因为她的父亲用红眼睛擦干眼泪。
“没有人向我们提供我们需要的任何信息。 “我们很困惑。我们希望我们的家人还活着，“她说。
印度尼西亚财政部长Sri Mulyanialso抵达该机构并会见了其负责人，寻求有关20名财务部工作人员的信息。
平面碎片在海洋中出现
Karawang的一名拖船工作人员报告说在水中看到“飞机残骸”，一艘属于印度尼西亚能源公司Pertamina官员的船只据报道，在爪哇海的海上设施附近发现了更多碎片，包括飞机座位。
印度尼西亚减灾局发布的图片和视频似乎显示了个人物品，包括行李箱，电话和文件，这些物品来自坠毁飞机的可疑碎片。
印度尼西亚搜索和救援局（Basarnas）负责人M Syaugi表示，该机构已经从飞机上发现了其他碎片，包括手机和浮标。
他说，这架飞机在离雅加达巴萨尔纳斯办公室34海里处失去联系，该机构立即部署了船只和一架直升机进行搜索。
“一旦我们到达坐标，我们就会发现飞机碎片，浮标，手机以及其他一些碎片。距离空中交通管制协调员大约两海里，“Syaugi先生说。
“我们现在在那里，我们的船只和直升机，提供援助。
“那里的水深约30至35米。我们现在仍在努力寻找飞机。希望这个过程不会花费太长时间。“
崩溃的网站找到了
印度尼西亚搜救机构（Basarnas）发言人Yusuf Latif告诉新闻集团，这架飞机在西爪哇省海域的Tanjung Karawang附近坠毁。
“它已经在西爪哇的水域坠毁。我们的团队已经部署，“拉蒂夫先生说。
狮子航空飞机于早上6点63分与空中交通管制员失去联系。 JT-610航班于当地时间早上6点20分从雅加达机场起飞，于上午6点33分失去联系。波音737原计划于上午7点20分抵达Pangkal Pinang。
雅加达北部Tanjung Priok的一名航运交通官员告诉他们 雅加达邮报 他收到了一艘拖船AS Jaya II的报告，机组人员在西爪哇省Karawang的Tanjung Bungin看到了一架被击落的飞机。
“上午7点15分，拖船报告已接近现场，船员们看到了飞机的残骸，”苏亚迪说。
他说，靠近该地点的另外两艘船，一艘油轮和一艘货船正在接近现场，还有一艘巴萨尔斯救援船也在路上。
印度尼西亚搜索和救援局（Basarnas）负责人M Syaugi表示该机构已发现碎片。他说这架飞机在离雅加达巴萨尔纳斯办公室34海里（63公里）失去联系，该机构立即部署了船只和一架直升机进行搜索。
“一旦我们到达坐标，我们就会发现飞机碎片，浮标，手机以及其他一些碎片。距离空中交通管制协调员大约两海里（4公里），“Syaugi先生说。
'快速下降'
Flightradar网站跟踪了这架飞机，显示它在起飞时向南航行，然后在飞行路径突然越过爪哇海之前向北行驶，离海岸不远。
它说飞机的最后遥测表明它处于“快速下降”状态。
涉及的飞机是Boeing Co 737 Max-8型号。据信这架飞机只有两个月的历史，而且比旧款737型号的版本更新。
这种特殊型号仅在全球服役18个月，并且自称是“世界上最可靠的飞机”。世界各地的航空公司购买了价值约1.27亿美元的飞机，包括美国航空公司，瑞安航空公司，加拿大航空公司和马来西亚航空公司。
波音公司在一份声明中表示，“飞机JT 610的丢失令人深感悲痛”。
声明说：“我们对船上的人表示关注，并向他们的家人和亲人表示衷心的同情。”
“波音随时准备为事故调查提供技术援助。”
天气不太可能导致事故。根据美国有线电视新闻网气象学家哈利布林克的说法，一般地区有雷暴，飞机显然已经从雷达上消失了。
很多人都死了
外交部发言人告诉新闻集团，澳大利亚驻雅加达大使馆正在与当地政府进行紧急调查，以确定是否有任何澳大利亚人受到影响。
印度尼西亚当局称737号载有178名成人，1名儿童，2名婴儿，6名乘务员以及船长和副驾驶。印度尼西亚财政部表示，其中20名官员属于乘客。
死亡历史
就在六个月前，一架Lion Air飞机在印度尼西亚哥伦打洛的Djalaluddin机场的跑道上滑行。 174名乘客和7名机组人员均未受伤，此事件摧毁了飞机的起落架。
2013年，一架带有新手驾驶员的Lion Air喷气式飞机在跑道下面撞上了跑道，撞向了巴厘岛的大海，将飞机分成两部分。虽然没有人被杀，但有几人在车祸中受伤。
印度尼西亚最后一次重大事故发生在2014年12月，当时印度尼西亚航空公司的空中客车A320飞机在从泗水起飞到新加坡后坠入水中，机上有162人。
印度尼西亚严重依赖航空运输连接其数千个岛屿，但航空安全记录不佳，近年来遭遇了几次致命的撞车事故。
8月份，一名12岁男孩是印度尼西亚东部山区造成8人死亡的飞机失事的唯一幸存者。
2015年8月，由于天气恶劣，印度尼西亚航空公司Trigana运营的商用客机在巴布亚坠毁，机上54人全部遇难。
2006年，由于安全记录不佳，欧盟禁止Lion Air进入任何成员国的领空。
欧盟于2016年解除了禁令，今年9月，国际民用航空组织给予该航空公司最高安全等级。
全球航空评级机构AirlineRatings.com也将这家总部位于印度尼西亚的航空公司搬到了最高安全级别。
