亚航正在扩大其在马来西亚-香港市场的业务，推出从该航空公司第三大枢纽槟城出发的航线。
服务将于 8 月 10 日开始，每周二、四和六运营三班，使用空中客车 A320 飞机。 长达 2,391 公里（1,291 海里）的航线是在长达十年的中断之后推出的。
亚航于 2009 年在马来西亚北部地区槟城设立枢纽，首次开通飞往香港的航班。 然而，航班于 2013 年 5 月暂停，此后该部门一直没有出现在 LCC 的网络中。
“亚航集团拥有槟城最大的国际连接，市场份额为 40%，”马来西亚亚航首席执行官 Riad Asmat 说。 “这次扩张不仅加强了亚航在东南亚国家联盟（ASEAN）之外的立足点，也加强了我们通过旅游业促进经济增长的承诺。”
亚航将为国泰航空提供竞争，国泰航空每周使用 A330-300 服务槟城-香港四次。 这将成为亚航从槟城出发的第七条定期国际航班，进一步加强了该航空公司从该机场出发的国内和国际航班至每周 217 班航班。
槟城州执行委员杨顺兴表示：“我们相信，每周增加三班从香港出发的航班，不仅会巩固槟城作为马来西亚顶级旅游热点的地位，而且还将大大提升该岛的整体吸引力。”旅游和创意经济。
槟城-香港将成为亚航从马来西亚飞往香港的第三条航线。 它还每天两次从吉隆坡和婆罗洲的哥打京那巴鲁市向中国特别行政区提供服务。
在马来西亚的网络扩张之际，亚航的母公司 Capital A 制定了其对菲律宾亚航的雄心壮志。 集团首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 表示，菲律宾是该航空公司在东盟及其他地区进一步扩张的重要目的地。
他解释说，未来的计划包括通过增加更多通往日本、韩国和中国的区域航线，扩大菲律宾亚航在宿务、克拉克和卡利博的现有枢纽。 此外，费尔南德斯预计该航空公司将在 2024 年之前将其 16 架运营飞机的机队增加一倍。
“很长一段时间以来，我们一直在说我们想把游客带到菲律宾——我们正在路上，然后 COVID 来了，所以我们将重新开始，”他说。
“航空业确实已经强劲反弹，并朝着进一步增长的方向发展。 休闲非常强劲，继续推动高票销售。 从消费态度来看，人们首先会花在旅游上，然后再花钱。 这将进一步刺激越来越强劲的旅游需求。”
本文最初发表于 航空周刊.
