马来西亚蜡染航空 将开始新西兰的航班。 使用二等舱，172个座位 波音 737 MAX 8s, 就是介绍吉隆坡-珀斯-奥克兰，覆盖了相当长的5,886英里（9,472公里）。 这是其现有珀斯业务的延续。
Batik Air Malaysia飞往新西兰
根据 Aeroroutes 和 Cirium/OAG， 航空公司 将于 8 月 24 日飞往新西兰，正值澳大利亚冬季航空季。 现在可以预订，它将运行 每周六次 途经西澳大利亚珀斯，该网络于 2015 年加入了前身 Malindo 的网络。它 做 拥有珀斯-奥克兰-珀斯的第五航权。
图片：GCMap。
时间安排如下，所有时间均为当地时间。 由于它在途中停靠并使用相同的航班号，因此它是“直达”航线的定义。 由于逆风，返回马来西亚的时间更长，阻塞时间为 13 小时 20 米，行程时间为 14 小时 20 米。 喜欢吗？
- 吉隆坡-珀斯: OD195, 09:55-15:30 (5h 35m 出块时间)
- 珀斯-奥克兰: OD195, 18:05-04:45+1 (6 小时 40 米)
- 奥克兰-珀斯: OD196, 四天: 07:00-10:40 (7h 40m); 两天：07:50-11:30
- 珀斯-吉隆坡: OD196, 四天: 11:40-17:20 (5h 20m); 两天：12:30-18:10
吉隆坡-奥克兰航线的第三家航空公司
根据预订数据，吉隆坡-奥克兰点对点市场在2019年约有57,000名乘客。Batik Air成为其中的第三家航空公司。 它加入了一个八周刊 马来西亚航空公司 不间断的 A330-200 服务和 亚航长程 每日 A330-300 经悉尼运营。
（这是在全经济配置中。）照片：Seven43 I Shutterstock。
现在每周将有 21 项服务，这对于 P2P 市场的规模来说是一个相当大的数目。 当然，他们也瞄准并争夺吉隆坡上空的连接交通。 AirAsia X 和 Batik Air 也依赖澳大利亚-吉隆坡和新西兰的 P2P 和过境交通。
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珀斯-奥克兰航线的第二家航空公司
珀斯-奥克兰全长 3,323 英里（5,348 公里），是一条比都柏林-肯尼迪国际机场更长的长途航线。 2019 年，P2P 市场约有 145,000 名往返旅客，其中约三分之一的旅客间接飞经墨尔本或悉尼。
多年来，直飞市场一直掌握在新西兰航空公司手中，该公司在 Batik Air 开通的那一周每天都有一架 A330-200 航班。 是的，一架 A330，从西班牙运营商 Wamos 湿租。
Batik Air 的第六个目的地 Down Under
5月22日写的时候，Batik Air Malaysia的澳新航线如下，全部使用737，班次以年内其他时间为准：
- 吉隆坡-阿德莱德：每周三个（不间断）； 7月6日开始
- 吉隆坡-奥克兰：每周六次（经珀斯）； 8月24日开始
- 吉隆坡-布里斯班：每周四次到每天一次（通过巴厘岛登巴萨）
- 吉隆坡-墨尔本: 每天到每周 10 班（每天经登巴萨，休息不停）
- 吉隆坡-珀斯：每周 12 至 26 班（主要是直飞，但有些经由巴厘岛登巴萨）
- 吉隆坡-悉尼: 每天（通过巴厘岛登巴萨）
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添加来源：Aeroroutes。 它适用于基本的公告和更改，应该阅读。 和往常一样，100% 的评论和分析都是我做的。
