随着中国市场反弹，亚航集团提升国际运力

所有航空公司都有望在 2023 年实现目标

2023 年第一季度，该集团运营了 80,738 个航班，平均航程为 1,085 公里（674 英里），而去年第一季度为 37,918 个航班和 819 公里（500 英里）。 回顾航空集团的表现， 资本A 说道：

“我们很高兴地宣布，我们的航空集团在新的一年取得了重大进展，乘客和运力恢复了超过 70% 的水平。除此之外，我们的数字和物流业务正在随着旅行的起飞而收获回报。我们的重点继续重新启用我们所有的 210 架飞机，同时为我们的客人提供无缝的旅行体验。”

照片：Anna Zvereva/Wikimedia Commons

截至本季度末，该集团已启用 157 架飞机，其中 142 架在役，15 架作为备用。 增长主要受中国重新开放提振的国际服务需求推动。 国际的 容量 增长21%，国内市场持稳，环比仅增长2%。

在周三的公告中，Capital A 表示，航空部门继续强劲增长，朝着全面复苏的方向发展。 该集团有 开通中国9个目的地，其中广州和深圳表现最佳。 总体而言，占国际旅客总数约 2.5% 的中国航班的载客率为 84%。

各地区表现如何

亚航马来西亚载客量达 570 万人次，其中国际航班 230 万人次，其中吉隆坡-新加坡航线占国际旅客的 10%。 国际运力同比增长19%，总运力达到疫情前水平的75%。

照片：亚航

泰国亚航 返回该集团最高的 92% 的载客率，其中国航班的运营率为 90%。 该航空公司的国际座位销量比上一季度增加了 26%，占 2019 年第一季度销量的 59%。 该航空公司飞往 24 个国内和 37 个国际目的地，客运率为 78%，运力为大流行前水平的 76%。

印尼亚航在第一季度通过 8,375 个航班运送了 120 万名乘客，载客率为 81%。 它最受欢迎的两条航线是雅加达-新加坡和新加坡-登巴萨，国际座位销量占 2019 年水平的 70%，在该指标上处于领先地位。

照片：Phuong D. Nguyen/Shutterstock

作为一个整体，亚航在运力与需求的匹配方面做得非常出色，尤其是考虑到中国对整个地区旅游业的影响仍存在不确定性。 菲律宾亚航 以 92% 的载客率领先集团，与泰国航空公司持平。 它在本季度运营的 16 架飞机的 10,016 次航班中运送了 165 万名乘客，而 2022 年第一季度为 560,849 人次。

菲律宾亚航已将国内客运量完全恢复到 COVID 之前的水平，并且国际服务正在强劲增长。 它在 2023 年第一季度销售了 140 万个国内座位，环比增长 8%，比 2019 年第一季度增长了 8%。

亚航表现如何？ 让我们在评论中知道。