吉隆坡-在最近提交的 2023 年预算案中，政府将把该国收入最高的 20%（T20）社区的税率提高 0.5% 至 2%。
最新措施将影响年收入 100,000 令吉至 100 万令吉（30,000 至 300,500 新元）的“富有”马来西亚人。
当一个国家的财政状况不佳时，调整个人和企业所得税税率似乎是政府的必要措施。
正如预期的那样，除了更高的所得税外，T20也将被排除在政府的电力和汽油补贴之外，这意味着不再是每个人都有权享受政府补贴。
与此同时，政府还对只有富人和名人才能买得起的奢侈品征税，包括名牌手袋、珠宝和手表。 此外，2024年处置未上市股份也将征收资本利得税。
财政部副部长艾哈迈德马斯兰周二表示，马来西亚是世界上唯一一个对富人的补贴超过穷人的国家，我们不敢苟同！
平心而论，上届政府并不是为了让富人更富，而是在没有慎重考虑其可能影响的情况下仓促推出许多补贴计划，或者有计划但难以付诸实施。
除了汽油和水电费，政府如何辨别购买受补贴的鸡蛋、鸡肉、食油等生活必需品的人是富人还是穷人？
因此，我们认为提高 T20 的所得税税率、征收奢侈品税和资本利得税（对财产和股票交易）是将政府补贴转移到真正应得或有需要的人的更务实的方法。
艾哈迈德马斯兰说，在 2022 年财政预算案的 663 亿令吉政府补贴中，有 508 亿令吉用于燃料补贴。 在过去的一年中，T20 社区享受了大约 35% 的燃料补贴，中间 40%（M40）享受 41%，而底层 40%（B40）仅享受 24%。
取消 T20 的燃料补贴将为国库节省 15 至 170 亿令吉，艾哈迈德马斯兰表示，这些资金可以更好地用于 26 个部委实施各自的项目。
我们认为财政部副部长的数字不正确。
首先，他是怎么想出T20 35%的燃油补贴的？ 此外，每年508亿令吉的燃料补贴并非全部用于直接补贴人民，因为很大一部分本可以用于补贴公共交通和货物运输。
由于燃料补贴，马来西亚得以维持运输成本稳定，这对控制物价有间接作用。
显然，T20 富有的马来西亚人并没有“偷走”政府燃料补贴中的 150 亿至 170 亿令吉（占总数的 35%）。 因此，政府不能乐观地期望通过将 T20 社区排除在燃料补贴之外来大幅提振国库。
根据统计局首席统计师莫哈末乌兹尔玛希丁的说法，该国的通胀率从 2021 年的 2.5% 上升至去年的 3.3%，与国际货币基金组织对全球 CPI 增长 8.8% 的估计相比，这仍然是可控的。
虽然这里明显的通货膨胀明显高于 DOSM 的数字，但我们必须意识到，663 亿令吉的政府补贴有助于遏制潜在的更严重的通货膨胀危机。
除了 508 亿令吉的燃料补贴外，政府还花费 24 亿令吉补贴食用油、94 亿令吉补贴电费、18 亿令吉补贴鸡肉和鸡蛋，以及 15 亿令吉补贴面粉和其他日用品。 ，以及沙巴和砂拉越的价格调整。
如果没有这些补贴，M40 和 B40 社区可能不得不面临更艰难的生存挑战。
据财政部称，这些 663 亿令吉的补贴占 2023 年预算中 990 亿令吉发展支出的三分之二。 但如果前任政府设法将不断上升的通货膨胀控制在更可控的水平，我们真的不认为他们的政策有缺陷！
我们确实同意政府应该提高 T20 的所得税税率（事实上，我们认为该措施应该扩大到年收入超过 100 万令吉的人），征收奢侈品税和资本利得税。
然而，我们对取消T20的燃油补贴持保留态度，因为节省的费用可能远低于预期，同时增加了不必要的工作量（比如如何告诉消费者收入）。
此外，T20 分组本身具有高度的流动性。 今天的 T20 明天可能会变成 M40，依此类推。 有鉴于此，提高T20的所得税税率是正确的决定。 星洲日报/亚洲新闻网
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