这张摄于 2015 年 1 月 10 日的照片显示亚航客机停在停机坪上 … [+]
法新社通过盖蒂图片社
资本A——由马来西亚大亨控制 托尼费尔南德斯 和 卡马鲁丁梅拉农—计划在旅游需求大流行后反弹的情况下，将其航空业务整合到该集团的长途子公司亚航 X 下。
根据计划， 亚航 Bhd 和 AirAsia Aviation Group 将合并为 AirAsia X。费尔南德斯希望此次合并能够加强 AirAsia X，在审计师安永会计师事务所对该航空公司的财务状况提出重大质疑后，该公司在 10 月份被马来西亚交易所的第 17 号实务指引（PN17）视为财务困难的公司持续经营的能力。
“我完全有信心，我们将很快能够在不涉及股东价值稀释的情况下取消 PN17 的地位，但须获得包括马来西亚交易所在内的必要批准，”费尔南德斯 说 在周三的一份声明中。
该计划预计将于 2023 年 7 月完成，需要通过全股交易将 Capital A 在亚航和亚航航空的股权剥离给亚航长程。 亚航长程将发行的代价股份随后将分配给 A 股股东。
Capital A 正在改造集团的航空业务 亚航长程扭亏为盈 最近，截至 9 月的三个月净利润为 2500 万令吉（550 万美元），而上一季度的净亏损为 6.525 亿令吉。
“随着节日和学校假期的临近，航空旅行在 2022 年最后一个季度呈持续上升趋势令人鼓舞。”费尔南德斯说。 “同样令人鼓舞的是，中国也开始放宽国内的 Covid 限制，这可能表明重新开放的早期信号将进一步提振航空旅行需求。”
旅游需求的复苏也推动了 Capital A 的数字业务，例如其乘车、送货和金融科技服务 Fernandes。 虽然第三季集团收入增长 34% 至 20 亿令吉，但它报告净亏损 11 亿令吉，主要是由于一次性费用和未实现的外汇损失。 撇除这些费用，营运亏损为3亿2200万令吉。
费尔南德斯和卡马鲁丁于 2001 年接管了亚航，以打造一家低成本航空公司，让航空旅行变得负担得起。 合作伙伴退出了去年的排名 马来西亚 50 富豪 人们。
