马来西亚航空 和 日本航空（JAL） 根据世贸组织的决定，准备在2020年启动联合业务结构。 马来西亚航空委员会（MAVCOM） 授予个人豁免，而日本 国土交通省 授予反托拉斯豁免权。
的 五月签署了联合业务伙伴关系 这是两家航空公司之间的代码共享协议的扩展，该协议于2012年开始运作，当时马来西亚航空加入了oneworld联盟。
两家航空公司在一份联合声明中说，该协议将使他们能够在马来西亚和日本之间的航班上进行商业合作，并通过提供更多的航班选择，更大的网络，更好的联系和增强的飞行常客计划，为客户带来更多利益。
马来西亚航空首席执行官Izham Ismail上尉对此次合作表示充满信心，“通过此次合作，我们将能够为客户提供重要的利益，并在两国之间发展业务。”
日本航空总裁赤坂裕司（Yuji Jikasaka）表示，该公司预计将在2020年日本与日本航空共同主办该联合航空业务时开始这种联合业务关系。 2020年夏季奥运会（东京2020年），为两家航空公司的共同客户提供更多的旅行福利。
目前，马来西亚航空公司每周提供12次航班，而日航则每周提供7次航班，总共每周提供19次航班。
马来西亚航空从吉隆坡到大阪每天都有航班，从哥打京那巴鲁（沙巴）到东京每周两次。
虽然这种合作关系使马来西亚国家航空公司得以扩大其在日本的业务范围（预计会有大量游客涌入日本），但它尚未找到合适的解决方案来摆脱财务困境。
今年三月，马来西亚总理敦马哈迪·穆罕默德（Tun Dr Mahathir Mohamad）说，政府正在考虑是否关闭，出售或资助这家亏损的航空公司。
然后在7月，马来西亚主权财富基金兼马来西亚航空公司的所有者国库控股（Khazanah Nasional）聘请摩根士丹利（Morgan Stanley）探索该航空公司的战略选择，以扭转该国家航空公司的命运，包括潜在的股权出售。政府曾希望确认投资者在今年年底前入股。
在宣布被感染方的身份之后，外界猜测甚多。据广泛报道，国库控股（Khazanah）入围了四名潜在候选人，与马来西亚航空签署联合商务协议后，日航被提名为候选人之一。
日航和卡塔尔航空公司（另一家被称为潜在合作伙伴的航空公司）此后否认将要入股该国家航空公司。
但是，马来西亚经济事务部长拿督斯里·阿兹敏·阿里（Datuk Seri Azmin Ali）上周表示，政府将需要更多时间为马航找到战略合作伙伴，因此今年不会做出最终决定。
他解释说，这是因为国库控股收到的建议不够“吸引人”，而该决定只能在明年做出。
阿兹明说，在12月17日国库局董事会会议上讨论了此事，董事长敦马哈迪·穆罕默德（也是马来西亚总理）和董事会同意在做出最终决定之前考虑其他选择。
据报道，有超过20位潜在的国内外和地区投资者表示有兴趣成为马来西亚航空的合作伙伴。
