马来西亚庞大的铁路项目悬而未决。报道声称该国正在搁置该项目，因为它负担不起。
经济事务部长穆罕默德·阿兹明·阿里周六告诉记者，东海岸铁路连接项目“超出了政府的财政能力”。
“决定是因为项目成本太高，”阿兹敏解释道。 “如果项目没有取消，政府将不得不承担每年大约5亿林吉特的利率，这是我们负担不起的。因此，该项目需要在不损害与中国关系的情况下终止。“
该铁路项目旨在将马六甲海峡的巴生港口连接到马来西亚半岛东北部的Pengkalan Kubor，就在泰国的尾部。马来西亚铁路公司被指定负责监管东海岸铁路连接，并以中国交通建设为主要承包商。预计该项目的总费用将达到 810亿林吉特（196亿美元）。
2017年8月开始施工。但是，马来西亚铁路连接私人有限公司（MRL）于2018年7月3日指示中国交通建设公司暂停ECRL项目的工程，采购，施工和调试合同（EPCC）下的所有工程。
指指点点
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马来西亚财政部长Lim Guan Eng不会证实Azmin的评论，并表示如果有必要，将在下周根据总理敦马哈迪尔·穆罕默德的指示发布官方声明。
然而，总理穆罕默德表示，有关东海岸铁路连接（ECRL）项目命运的官方声明将来自财政部长林冠英。他还敦促公众对政府的决定保持耐心。
“我们会等的。我们必须耐心等待。有时候，人们会犯错误。我们必须明白这是一个新政府。我们的错误数量 [have made] 不是 [a lot] 但人们非常注意到这一点，因为这是新政府，“总理穆罕默德说。
害怕北京的复仇
政府官员缺乏坚定和统一的回应是由于担心北京方面取消铁路项目的报复。
国有的中国交通建设公司负责该项目。这可能引发北京的“强硬”行动，例如暂停从马来西亚购买棕榈油的合约。因此，像Felda这样的生产商将处于不利地位，因为它已经陷入财务困境。
