马来西亚的航空安全降级使亚洲成为航空公司限制美国领空进入最多市场的地区。
美国联邦航空管理局（FAA）周一将马来西亚划为第2类国家，禁止该国的航空公司在纽约和旧金山之间建立新的航班。
它引用了美国民航当局在从技术专长到记录保存等方面的缺陷。
马来西亚是第三个被这样污名化的亚洲国家（其他国家是孟加拉国和泰国），突显了监管机构在跟上快速增长的飞行需求方面面临的挑战。
哥斯达黎加，库拉索岛和加纳是全球唯一被指定为第二类市场。
马来亚投行（Maybank Investment Bank Bhd）分析师Mohshin Aziz说：“当他们听到马来西亚是第2类安全问题时，很多人开始怀疑‘哦，我不想和马来西亚航空公司一起飞行。”
FAA评估基于国际民用航空组织的安全标准，并且侧重于马来西亚民航局，而不是单个航空公司。
它已被用来禁止从印度，越南和印度尼西亚起飞的航班-尽管在过去几年中这些市场已升级为1类。
马来西亚现在无法开通前往美国的新航线或与美国航空公司共享代码。
这也意味着，尽管只有亚航X会通过大阪飞往火奴鲁鲁，但在美国机场将对马来西亚飞机进行更严格的监控。
航空公司没有立即回应置评请求。
对于因2014年马来西亚航空370号班机失踪以及另一架乌克兰上空航班坠毁而遭受苦难的国家，FAA的任命可能会产生深远的影响。
Mohshin表示，这可能会改变公众对马来西亚航母的看法，损害维修业务，削弱本地飞行员和工程师被海外雇用的能力，并提高保险费和租赁费率。
雅加达航空分析师格里·索亚特曼（Gerry Soejatman）对此表示赞同，他还表示，联邦航空局的决定可能会影响商务旅行，因为公司可能会限制工作人员乘坐2类航母。
为应对降级，马来西亚民航局表示，“建设性地接受了联邦航空局的评估，并已采取措施对其结构和运营进行了重大调整。”
在昨天在雅加达举行的一次活动中，马来西亚财政部副部长阿米尔鲁丁·哈姆扎赫（Amiruddin Hamzah）表示，将对降级进行调查，但不太可能影响旅游业，包括增加前往马来西亚接受治疗的人数。
