马来西亚部长:吉隆坡国际机场必须改善形象和绩效才能成为区域航空枢纽

据当地媒体报道,在 Skytrax 2023 年全球 100 家最佳机场排行榜中,吉隆坡国际机场 1 号航站楼排名第 67 位,而去年排名第 62 位。

2001年,该航站楼被评为世界第二好的机场,随后在2013年滑落至第14位,2018年滑落至第44位。

与此同时,为了实现该部门对航站楼性能的期望,陆先生表示,马来西亚机场控股有限公司(MAHB)目前正在做出的“巨大改变”将在未来三年内看到。

“吉隆坡国际机场 1 号航站楼还必须升级或改善其形象和性能。 因此,有几个项目正在进行中,包括航空列车的升级、行李处理系统、酒店和零售设施的改进,”据 NST 报道,他说。

3 月初,MAHB 暂停了 KLIA 1 号航站楼的空中列车服务,原因是发生故障,导致 114 名乘客被迫在铁轨上行走 400m。

据报道,陆兆福在议会会议上回应称,空中列车“已经达到了 25 年的使用寿命”,而升级空中列车的过程将需要两年时间。

据 NST 称,MAHB 预计到 2025 年将获得新列车,同时空中列车服务将被穿梭巴士服务取代。 另据报道,过去曾发生过几次故障,包括2015年12月和2017年9月。

据马新社报道,今年 6 月初,交通部表示,MAHB 已于 2019 年任命一名顾问,为吉隆坡国际机场 1 号航站楼制定为期 30 年直至 2050 年的总体规划研究。

该公司补充说,该码头的升级计划预计将于 2026 年启动,届时其运力将达到 90%。

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