十年前，马航遭受了MH370和MH17的双重空难。
从吉隆坡飞往北京的MH370航班在印度洋上空失踪 2014年3月8日，船上有239人。 尽管花费了数百万美元进行了航空史上最大规模的搜索，但仍然没有找到这架飞机。
同年 7 月，当 MH17 号航班起飞时，该航空公司仍处于这场悲剧的阴影之中。 被俄罗斯控制的武装组织击落 高于饱受冲突蹂躏的乌克兰。 283名乘客和15名机组人员全部遇难。
当天有160架飞机飞越战区，但被击中的是MH17。
一家航空公司在五个月内失去两架客机的事件至今仍是史无前例的。
许多人认为这对一家运营 70 年来基本毫发无损的航空公司来说是一个诅咒。
马来西亚航空长期以来一直享有出色的安全记录，甚至荣获服务奖项。 它拥有一支庞大的机队，从吉隆坡的基地飞往世界各地。
但2014年灾难发生后，乘客们感到不安。 乘客转而选择其他航空公司，当时的媒体报道显示，长途航线上的航班几乎空无一人。
不过，去年该公司首席执行官表示，该公司有望实现十年来首次实现年度净利润。
该航空公司没有回应英国广播公司的问题，但分析师表示，一系列航线削减有助于支撑其财务状况，同时以安全为重点的品牌重塑赢得了客户。
航空业观察家格雷格·沃尔德伦 (Greg Waldron) 表示：“它现在是一家更精简、更专注的公司，尽管野心有所减弱。”
如今，马来西亚航空继续翱翔蓝天，每年在世界各地运送数百万乘客。 那么它是如何继续下去的呢？
马来西亚出手救援
第二次灾难发生后，马来西亚政府立即采取了行动。 该航空公司是拥有超过 20,000 名员工的国家航空公司，其股票市值已暴跌。
该国主权财富基金——国库控股——介入。当时，它已经拥有该公司 69% 的股份。
MH17 灾难发生一个月后，它收购了该航空公司其他股东的股份，将该公司从证券交易所退市，创建了一家新公司，并宣布旧公司破产。
马来西亚航空公司完全国有化——这是拯救公司的第一个关键步骤。
根据政府名为“重建国家标志”的复苏计划，门票成本也大幅削减，而会计师则对公司的运营进行了细致的梳理。
2014年之前，该航空公司已经开始削减飞往北美、南美和南非等地的长途且无利可图的航线。
2014年之后，该公司正式放弃了这些航线，取消了几条已建立的长途航班，包括飞往纽约和斯德哥尔摩的航班。 最终，该公司取消了除伦敦以外的所有欧洲目的地。
如今，希思罗机场仍然是马来西亚航空在欧洲唯一的停靠站，这已成为一条重要的赚钱航线，尤其是在新冠疫情之后。
在英国航空在大流行期间取消该航线后，过去几年，它一直是唯一一家运营从吉隆坡直飞伦敦的航班的航空公司。
航空分析师布赖恩·苏默斯（Brian Sumers）表示：“有了这样的垄断，航空公司可以在主要航线上收取高额费用，特别是对那些对价格不敏感且必须快速旅行的人。”
该公司还利用新冠疫情期间全球航空业暂停的机会来重组债务，但仍保留其飞机在空中飞行，成为运营从欧洲飞往亚洲的撤侨航班的主要航空公司之一。
亚洲和欧洲的其他航空公司在疫情期间退役了飞机，因此他们还没有准备好应对需求的快速反弹。
另一方面，分析人士表示，马来西亚航空公司在边境重新开放时占据了先机，并且充分利用了这一优势。
亚太地区拥有世界上最繁忙的航线，占据了十大国际航线中的七条，其中包括从吉隆坡飞往新加坡的客流量最大的航线。
根据空中交通数据公司 OAG 的数据，去年仅这条航线就售出 490 万个座位。
如今，马来西亚航空被视为一家专注于大洋洲、亚洲和英国的“中间”航空公司。
航空业分析师埃利斯·泰勒 (Ellis Taylor) 表示：“在马来西亚政府的支持下，他们成功地维持了运营——能够使事情达到稳定状态，拥有现代化的机队和现代化的飞机，并以一种让事情持续下去的方式进行管理。”数据公司 Cirium。
处理观念
该航空公司的做法似乎已经得到了回报，而且对于许多国际旅客来说，务实的考虑似乎比该公司的过去更重要。
沃尔德伦先生表示：“如果以空中交通为标准的话，乘客在购买机票时绝对不会首先想到 MH370 和其他灾难。”
“通常他们会考虑价格，但便利性也很重要。”
澳大利亚人 Hannah Blackiston 就是这种情况，她于 2022 年底乘坐 MH 航班从伦敦返回阿德莱德。马来西亚是唯一一家运营直飞航班的航空公司。
“我没有认真考虑就向他们预订了这家酒店，只是因为它很便宜，而且我回来看望我的父亲，因为他病了，”她说。
她说，在预订航班时，这些悲剧确实闪过她的脑海，但并没有让她感到困扰。 然而，她的母亲却更加难过。
“当我妈妈发现这件事时，她非常愤怒——她说‘你不能和他们一起飞！’ 我当时想，‘妈妈，如果有人要遵守安全规定，那就是这些人了’。”
她说，她的旅程很顺利，服务也很好。
“飞行体验很棒，他们是一个非常好的提供商。在获得积极的体验后，没有什么能让我放弃与他们一起飞行。所以，如果有的话，是的，这让我对这个品牌的总体感觉更好了，安全，我会再次与他们一起飞行。”
25 岁的澳大利亚医生阿卜杜拉·纳吉目前居住在马来西亚槟城，他说他经常乘坐他们的航班，但主要是国内航线。
“当然，由于这样一个历史性事件，最初自然会出现犹豫，但正是 MH370 事件发生后采取的行动恢复了我对航空公司的信心，”他说。
他说：“该航空公司在品牌重塑和关注安全方面所做的努力是显而易见的，不仅体现在口头上，而且体现在切实可行的措施上。”
他指出 航空公司的安全视频，一首爵士歌舞节目，凸显了马来西亚人的热情好客，歌词包括：“我们都在一起”和“无论天气如何，我们都会互相照顾”。
“这是一种民族团结感，”纳吉先生表示。
“当地人倾向于将航空公司视为民族自豪感的象征，承认航空公司自 MH370 事件以来为恢复和改进所采取的步骤。”
分析人士表示，稳定的马来西亚客户群有助于该航空公司维持运营。
萨默斯先生还指出，该品牌的弹性与其他国家航空公司一致。 “即使在灾难中，大型国家航空公司破产的情况也很少见。”
但对于那些没有这种关系的人来说，与该品牌相关的悲剧似乎挥之不去。
一位新加坡乘客表示，当她意识到自己乘坐的是从兰卡威飞往吉隆坡的 MH 代码短途航线时，她短暂地感到惊慌。 她通过新加坡航空预订了航班，并没有意识到这是代码共享协议。
她说，这是一次平安的飞行。 “但我确实记得有一次谈话：‘哦，哇，我们登机时实际上是在一架编号为 MH 的航班上。”
纳吉先生表示，归根结底还是要看经验。
“过去我在登机时会非常意识到这一点，但现在已经和他们一起飞过几次了，我已经没事了。”
