航空业在全球旅游业中享有多年的增长，但并未为Covid-19大流行及其随后的经济影响做好准备。 自全球持续爆发以来，全球航空公司被迫取消预定航班。
近几个月来，降落的飞机多于空中。
由于对旅行的需求一直处于历史最低水平，许多航空公司被迫采取艰难的措施以确保其业务的可持续性。 这包括裁员，无薪休假以及大量减薪。
这就引发了关于航空公司员工心理健康的讨论。
欧洲飞行员同伴支持计划（EPPSI）及其创始组织的联合声明说，Covid-19危机“使所有飞行机组人员，其亲属和乘客面临特别高的心理压力”。
“从运营商的重组，裁员或破产，机组人员失去工作和运营/医疗执照，年轻的飞行员无法偿还培训贷款到运营商为加快运营以应付旅行后需求增加而增加的运营商，不等。预防隔离检疫结束。
在运动控制命令期间，许多飞机都被停飞-AZHAR MAHFOF / The Star
工作不安全感，收入损失和潜在的就业损失是一些较明显的因素。
然而，由于由于预防措施而在飞行操作中出现危机情况而增加了工作量，因此也引起了压力。
EPPSI说：“这些压力源可能导致焦虑或生存恐惧等心理压力，反过来可能会对乘员安全行使执照特权的能力产生负面影响。”
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在裁员和减薪中提振士气
言归正传，据估计，在员工参加Covid-19危机之前，员工的心理健康问题已使该国付出了约144.6亿林吉特，占马来西亚GDP的1％。
考虑到大流行及其相关措施的心理影响，现在预计这一数字会更高。
鉴于大流行，当地承运人已采取了一些措施来保护其员工的健康。
马来西亚航空集团（MAG）最近宣布了一项在大流行中为其员工提供心理健康支持的计划。
与本土数字治疗公司Naluri的合作旨在为员工提供治疗护理，以保护他们的心理健康。
MAG首席执行官Izham Ismail上尉说：“我们了解心理健康的重要性，并相信早期筛查非常重要，这样干预才能及时进行。”
MAG由国家航空公司马来西亚航空，萤火虫，MASwings，MABkargo，MAB Academy和AeroDarat组成。
该国最近发生的Covid-19传输量激增，有可能再次拖慢旅游业。 -AZHAR MAHFOF /星
纳鲁里首席执行官阿兹兰·奥斯曼·拉尼（Azran Osman Rani）表示，这种伙伴关系可以帮助打破在印度仍然普遍存在的心理健康问题。
他说：“我们为他们为旅游业，航空业和酒店业的雇主树立榜样感到骄傲，这些行业是受大流行影响最严重的部门。”
阿兹兰补充说：“精神健康是公司和一个国家整体发展的关键。”
除了提供心理健康支持外，一些承运人还试图通过向公司的其他子公司提供职位给接地的飞行员和空姐来创造替代生计。
五月初， 明星生活 报告 飞行员和其他旅行工作者如何度过大流行环境。
亚航飞行员林伟龙（Lim Wei Lung）上尉，发现他的职业停了下来。 马来西亚在3月18日制定运动控制命令（MCO）时，挑战性就变得更大了。
在此期间，他提出要成为亚航物流部门Teleport的交付伙伴。 货运企业对运输医疗和必需品的需求激增。
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航空公司艰难的时刻
马来西亚机场控股有限公司（MAHB）报告说，在恢复MCO阶段，空中交通的前景有所改善。
在8月份，马来西亚业务记录了140万人次的出行。 飞机运输量也比上月增加了7％，达到24,209。
但是，该国最近发生的Covid-19传输量激增有可能再次拖慢旅游业的发展。
马来西亚一直在报告每日Covid-19病例增加三位数。
空中客车公司最近承认，由于冠状病毒感染的增加和新的旅行限制，航空业的前景再次恶化。
这家飞机制造商报告说，航空公司已经放慢了新飞机的交付。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球客运量要到2024年才会恢复到Covid-19以前的水平。
