吉隆坡2月4日电：马来西亚亚洲航空公司首席执行官里亚德·阿斯马特（Riad Asmat）昨日公布了马来西亚机场控股有限公司（MAHB）关于客运服务费（PSC）的声明，称机场运营商的论点是“双重不诚实的” 。
里亚德在今天的一份声明中表示，MAHB昨天发表的七页声明没有就PSC作出澄清，而是在亚洲航空集团有限公司吉隆坡国际机场2（klia2）增加机场税方面进一步混淆了水域。为了乘客的利益拒绝收集。
“亚航一直认为klia2的设施和服务水平不如吉隆坡国际机场提供的服务，因此，费率不能也不应该相同。从一开始，klia2被认为是MAHB和马来西亚交通运输部网站上规定的低成本航站楼，但MAHB坚持要为klia2收取与为全方位服务终端KLIA收取相同金额的费用。
“马来西亚政府长期以来一直表示，它打算将该国定位为促进旅游业的低成本中心，这是一个主要的经济部门。 MAHB公然无视这一点，试图将机场收费与其他亚洲国家的全面码头进行比较 – 其中许多正朝着建设低成本航空终端（LCCT）的方向发展 – 不仅是双重的，而且还在做对马来西亚人民的伤害，“他说。
他接着说，泰国，印度尼西亚和日本等国家已经接受了两种运营机场模式 – 一种用于全业务运营商，一种用于低成本运营商，与全球旅行趋势的变化一致。
“鉴于这一现实，这些国家已经在建立LCCT或改革其机场税收制度。
“泰国目前正在芭堤雅开发U-Tapao机场，作为曼谷的低成本替代方案，雅加达的Soekarno-Hatta机场已经收取1号和2号航站楼低于3号航站楼的费率，并着眼于进一步降低航站楼的机场税。 2，将转换为LCCT。
“日本东京成田机场有一个专用的低成本航站楼，到2022年将扩大到现有容量的两倍，”里亚德说。
他还质疑MAHB的论点，即它在确定机场税率方面没有发言权，并表示由于其作为机场运营商的地位，它在每一步都参与了这一过程。
“就我们而言，在与马来西亚政府的合作与支持下，亚航一直努力确保每个人都能负担得起航空旅行。这可以从我们自成立以来提供低票价的做法中看出，并在节日高峰期间增加额外的航班，例如即将到来的农历新年假期，“里亚德补充说。
他重申，对KLIA和klia2收取相同机场税的决定从根本上是错误的，并且与非歧视性定价的原则相反，后者假定服务水平相当。
MAHB曾表示，航空公司代表委员会（BAR）抗议亚航不遵守宪报公布的PSC国际离境费率，因为它“创造了一个不平等的竞争环境”。
对此，Riad表示BAR仅代表全方位服务航空公司的利益，而不代表低成本航空公司的利益。
“BAR的航空公司成员已向其乘客收取高价票价。因此，他们无法将标准强加于低成本航空公司，而这些航空公司完全在不同的部门运营，“他说。
“就klia2的其他航空公司而言，我们想要注意的是，亚航占klia2旅行者的90％以上，因此引用航空公司使用机场的例子仅次于亚航所做的一小部分，里亚德说：“它是双重的，不诚实的，类似于比较苹果和橘子。”
他表示，亚航将继续向所有人提供航空旅行，并确保基于服务的消费者收费公平，包括MAHB提供的服务。
他说：“我们认为不应该让公众为了丰富垄断而受苦。”
