PETALING JAYA：两名马来西亚航空公司的资深人士嘲笑民主行动党议员的建议，即亚航首席执行官托尼·费尔南德斯被任命为这家陷入困境的航空公司的负责人。
马来西亚航空公司（马来西亚航空公司）的前任首席执行官阿卜杜勒·阿齐兹·阿卜杜勒·拉赫曼说，亚航是马来西亚航空公司当前问题的根源。
“他是竞争对手，也是马来西亚航空公司赔钱的根本原因，”在全盛时期担任该国家航空公司10年的阿齐兹告诉FMT。
他说，在早期阶段，亚航被允许为国内旅行收取非常低的票价，这是国家航空公司无法比拟的。
“想象一下，乘坐亚航到达哥打巴鲁70令吉，在马来西亚航空乘坐RM100。他们心智正常的人会飞到国家航空公司？“阿齐兹说。
据报道，Jelutong MP RSN Rayer表示费尔南德斯是重振马来西亚航空公司的合适人选。
“我们将看到费尔南德斯是否可以为MAS带来利润，”他说。
他表示，亚航已经给了MAS一笔钱。
Rayer说：“与MAS相比，亚航仍然是新的，但预算航空公司已经设法扭亏为盈。”
阿齐兹说他无法理解马来西亚航空公司尽管记录了78％的负载率，仍然继续发布巨额亏损。
载荷系数是飞机填充百分比的量度。
“在我任职期间，如果你能够达到72％的负载系数，你可以记录数百万美元的利润，”1981年至1991年担任MAS的助理阿齐兹说。
马来西亚航空系统雇员联盟（Maseu）前顾问Mohd Jabarullah Abdul Kadir表示，Rayer的想法很差。
“马来西亚航空公司是民族自豪感的一部分，它拥有足够的人才储备来运营它，”他说，并补充说，其母公司国库控股公司（Khazanah Nasional）在2014年将该航空公司私有化，并以60亿令吉的计划扭转局面。引进外国人来领导航空公司的错误。
在私有化之后，马来西亚航空公司由德国人Christoph Mueller领导，他在大约6,000名工人的大规模裁员之前，在他被任命后不到一年的时间里辞职。他由爱尔兰人彼得·贝勒（Peter Bellew）继任，后者辞职重新加入他的前雇主瑞安航空公司。
在继续亏损数十亿美元之后，总理马哈蒂尔·穆罕默德博士本月宣布政府为马来西亚航空公司提供三种选择：关闭，出售或再融资。
