马来西亚的载旗航空公司， 马来西亚航空公司, 曾以其多样化的飞机选择而闻名，并在 1947 年成立后用于运营各种飞机。值得注意的是，这家马来西亚航空公司运营美国三发飞机 McDonnell Douglas MD-11，这是其历史悠久的宽体飞机的组成部分舰队，使其能够到达各个目的地。 让我们仔细看看马航MD-11飞机的运营历史。
关于麦克唐纳道格拉斯 MD-11
这 麦当劳道格拉斯 MD-11 tri-jet 在其时代成为著名的宽体飞机。 从早期进化而来 DC-10MD-11 在射程、速度和座位容量方面都有所改进。
该飞机的加长机身长 202 英尺（61.2 米），可容纳 3 个客舱级别的 298 名乘客。 这种扩展设计使其能够飞行 7,130 海里（13,200 公里）。 此外，该设计拥有比 DC-10 高 14% 的最大起飞重量 (MTOW)。
从1988年到2000年， McDonnell Douglas 共生产了 200 架 MD-11 飞机，与之前的 DC-10 系列相比数量明显减少. 其中，大多数是 MD-11 的标准载客型号。
但是，制造商生产了 53 架专门用于货运的 MD-11F 飞机。 此外，还有其他一些生产数量较少的变体。 MD-11C 是一种兼具客运和货运能力的“Combi”飞机，与增程型 MD-11ER 一样，仅生产了 5 架。 此外，MD-11CF 是一种“可转换货机”变体，总共生产了 6 架飞机。
马航90年代的MD-11运营
在 1990 年代，马来西亚航空公司维持着一支宽体机队，包括 McDonnell Douglas DC-10 和较新的 MD-11 飞机。 有趣的是，与 DC-10 相比，MD-11 在航空公司的宽体机队中并没有发挥重要作用，因为它被认为是暂时的运力提升。
根据 ATDB 数据，马来西亚航空公司于 1994 年将 MD-11 引入其机队，大约在飞机首飞四年后。 在整个运营历史中，该航空公司共有 6 架 MD-11 宽体飞机，其中三架配置为MD-11货机。 相比之下，马来西亚航空公司拥有多达 21 架老一代 DC-10 可供使用。
马来西亚航空公司运营 MD-11 飞机的时间相对较短。 根据 Planespotters.net 数据，该航空公司于 2000 年退役了其最后一架注册号为 N275WA 的 MD-11。马来西亚航空公司将用一支受欢迎的机队替换其 MD-11 飞机 波音 777-200ER 宽体客机
值得注意的是，马来西亚航空公司并不拥有任何 MD-11，因为它们都是从世界航空公司租来的。
您如何看待 McDonnell Douglas MD-11？ 您是否乘坐过马来西亚航空公司的这些标志性三发飞机之一？ 在下面的评论部分让我们知道您的想法和经历！
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马来西亚航空公司热衷于升级其 A330。 照片：盖蒂图片社
马来西亚航空公司
- IATA/ICAO 代码：
- MH/MAS
- 航空公司类型：
- 全方位服务运营商
- 集线器：
- 吉隆坡国际机场
- 成立年份：
- 1947 年 5 月 1 日
- 联盟：
- 一个世界
- CEO：
- 依占依斯迈
- 国家：
- 马来西亚
