随着全球航空业不断传出令人震惊的消息，亚航是否找到了可以缓解全球航空公司面临的现金流问题的灵丹妙药？
当大流行袭击和跨境旅行障碍浮出水面时，几乎可以肯定的是，与旅行有关的业务-酒店，航空公司，机场，旅行社，旅行社，旅游目的地，旅行预订网站-将会是其中大多数受到严重影响。
全世界的航空公司一直在亏损，裁员。 他们面临着一个未来，由于旅行需求的减少，他们预计将减少航班的数量。 至少在可预见的将来，预计许多航空公司将比COVID之前的时期更小，更精简。
上周，维珍航空表示，计划在工会协商的基础上再裁员1,150人。 这是在年初年初已经从10,000名员工中逐步淘汰的3500多个工作之上。 该航空公司早些时候宣布，它的12.2亿英镑（16.2亿美元）救援计划已获得英国和美国的法院批准，希望这能确保未来18个月的安全。
该方案已经获得债权人的批准，包括航空公司所有者，理查德·布兰森的维珍集团和达美航空公司的6亿英镑（7.97亿美元）的支持，向债权人支付的4.5亿英镑的延期付款以及来自美国的1.7亿英镑的融资。总部位于Davidson Kempner的资本管理公司。
在太平洋地区，布兰森旗下另一家合资企业维珍澳大利亚航空的未来变得更加明朗，因为债权人最终同意了由位于波士顿的贝恩资本（Bain Capital）支持的25亿美元的救助计划。 该交易将使该航空公司结束其大部分的国际长途航班，裁减3000名员工，并采用基于价值的商业模式。 在这一方案中，无担保债权人将获得9至13美分的美元赔款。
来自亚洲的新闻报道，总部位于班加罗尔的亚洲航空印度公司报告称，截至2020年6月的一个季度，其亏损扩大至4500万美元，而去年同期为亏损200万美元。 在本报告所述期间，由于航空旅行停滞不前，收入下降了91％。 亚航与另一位股东合资伙伴塔塔·儿子（Tata Sons）共同拥有亚航印度49％的股份。
6月，国际航空运输协会（IATA）更新了其先前的预测，并透露航空业每天损失约2.3亿美元。 基于此，它表示，预计到2020年底，全球航空公司的亏损总额将达到842亿美元。 收入将从2019年的8,380亿美元下降约50％至4,190亿美元。该公司表示，预计到2021年亏损将减少至158亿美元，收入将增至5,980亿美元。
至于亚航集团，在先前提到的BBC采访中，费尔南德斯表示，他希望他的团队正在开发的“超级应用程序”能够与Grab，GoJek和WeChat等东南亚最受欢迎的应用程序相匹敌。 这些超级应用程序允许用户访问各种服务，包括送餐，购物，付款，娱乐，运输和旅行。
他们一直在旅行低迷期间利用时间来改善亚航的应用程序以及该公司的支付平台BigPay。
与其他航空公司一样，亚航的收入几乎已经蒸发。 第二季度（截至6月）的集团收入比2019年同期下降96％，至1.19亿林吉特（约合2860万美元），而航空公司收入则同比下降98％。 除其他措施外，它还不得不裁掉30％的员工以帮助其生存。
费尔南德斯（Fernandes）表示：“经济下滑在某种程度上是一种变相的祝福，因为它使我们能够更加专注于此。经营一家航空公司占用了我们很多时间，但我们有机会和时间专注于我们的数字业务。”英国广播公司引用的话说。
他说：“亚航一直以来都是一家数字公司。我们是最早在网上销售的航空公司之一。它一直在我们的血液中。”
亚洲最大的低成本航空公司拥有超过6000万客户的数据库，已经有了一个良好的起点。
“我知道超级应用程序听起来像是一个崇高的目标，但是Grab和GoJek最初只是作为食品或移动应用程序。另外，当我说我想启动亚航时，人们也以同样的方式质疑我，”费尔南德斯说。
除了“超级应用程序”的雄心壮志外，亚航还正在多元化其业务组合。 去年，该公司与环球音乐合作推出了自己的唱片公司RedRecords。 在时代华纳与美国在线合并之前，费尔南德斯曾任华纳音乐高管。
刚成立的唱片公司表示，它希望发现和推广东南亚的明星，这些明星将吸引西方观众。
