Sungai Batu，槟城，马来西亚 – 来自拥抱槟城南部海岸的村庄的人们几代人在马来西亚岛屿上捕捞海洋，挖出虾并挖出螃蟹来养活岛上热爱食物的居民。
渔民知道潮汐和风的变幻莫测，以及每年六月席卷的季风危险。
但现在他们的存在受到了威胁。
槟城政府希望在渔民生活和工作的温和弯曲的海湾上建造三个人工岛屿，占地1,821公顷，以帮助支付雄心勃勃的110亿美元交通计划，以缓解交通拥堵，改善公共交通服务并减轻其影响说是在丘陵和森林覆盖的岛屿上的发展压力。
该州包括大陆的部分地区，由两座桥梁连接以及渡轮服务，但大多数游客都被岛上北部海岸的家庭友好型海滩度假村，殖民时期的乔治城首府和热带雨林所吸引。丘陵。
假设三岛项目获得联邦政府的支持，岛屿的建设以及随后的工业园区，住宅区和绿色公共空间的开发将需要30至50年。
渔夫Talib Seman在马来西亚槟城岛的南部海岸的Sungai Batu的码头。州政府希望在海上建造三个人为的岛屿，他担心这会破坏他的生计（Kate Mayberry / Al Jazeera）
“这是槟城的黄金地段，”Sungai Batu的渔民Zakaria Ismail解释说，该村庄将受到该计划的影响，靠在悬挂着渔网的码头上。 “你可以随时出去 – 早上或下午 – 你会得到虾，贝类，甚至是牡蛎。”
在海湾，避风港，明亮的蓝色 木船 在潮汐中蹦蹦跳跳，一些渔民在沿着海滩的树林间吊床上打盹。
这里的人不远离大海，大多使用配备舷外发动机的传统平底船。它不是一种让他们变得富裕的生活方式，而是他们几代人所做的事情。
“我们只有小船，”拥有40年资深行业经验的塔利班塞曼说。 “如果有填海工程，我们将去哪里？我们无法走出去。”
塔利布指出了水面。 “（填海工程）将从一端到另一端。”
“开发驱动”
槟城的渔业社区处于一场运动的最前沿，以阻止批评者担心会破坏渔场，对环境造成无法弥补的破坏并破坏粮食安全。
他们的反对意见得到了马来西亚渔业部的支持，导致该项目在提交初步环境影响评估（EIA）后于2017年被拒绝 – 这是对任何超过50公顷的填海工程的要求。
随着联邦政府重新考虑该州的申请，来自马来西亚各地的渔民和至少45个民间社会团体呼吁总理马哈蒂尔·穆罕默德阻止该项目。他们计划在7月份在吉隆坡举行议会游行。
填海工程是马来西亚西海岸日益增长的特色，但人造岛屿的建立引起了环境和财政成本的争议。
来自邻国新加坡的反对意见 – 对填海工程并不陌生 – 迫使马来西亚南部的中国开发商在面向城邦的狭窄通道中修改了19平方公里的森林城市。
Meawhile，马六甲的传统渔民一直在努力应对鱼类资源的减少以及在历史悠久的城市沿海地区正在建设中的另一个中国支持的填海工程所带来的淤积的增加。
在位于槟城西北部的Tanjung Tokong，海底公路隧道也即将建成运输计划的一部分，另一个填海工程即将完工。
在六月初的一个傍晚时分，水沿着充满岩石的海岸线上的黑泥堆积，如挖泥船，挖掘机和驳船 – 填海工业的炮兵 – 创造曾经有海的土地。
他们正在建造一个近364公顷的岛屿，大部分新土地将用于已经供过于求的高层公寓和豪宅。渔民和他们的船只几乎消失了。
“这基本上是政府的开发者驱动愿景，”槟城消费者协会代理主席Mohideen Abdul Kadeer指的是州政府。 “他们受开发商的影响非常大。这就是为什么有些人开玩笑说这不是槟城交通总体规划，而是槟城开发商总体规划。”
州政府支持三岛提案，但它已任命SRS Consortium–一家马来西亚最大的建筑公司之一Gamuda与两家当地开发商共同领导该项目。
槟城有着悠久的填海历史，但目前项目的节奏和规模令运动员感到震惊。在该岛西北部的前渔村Tanjong Tokong附近，一个新岛正在形成（Kate Mayberry / Al Jazeera）
增长至关重要
该运输计划旨在减少乔治城的拥堵 – 乔治城是一个世界遗产名录中的城市，在过去几年中已成为一个非常受欢迎的旅游目的地 – 隧道，三条巨型高速公路蜿蜒穿过山丘，和轻轨线。
槟城州拥有170多万人口，岛上居住着大约80万人，大陆居住着大约946,000人。
首席部长Chow Kon Yeow否认交通计划过于关注汽车，并坚称三岛项目对槟城未来几十年的增长至关重要，提供了确保国家基础设施能够应对更多人口的手段。扩大电子和技术产业，是岛上经济的一个主要部门。
“如果我们的祖先没有做任何事情来从北到南创造超过1000英亩（404公顷的土地），那么槟城就不会像现在这样;一个小国家，它的重量超过了东部的硅谷（和）作为一个着名的旅游目的地，“周告诉半岛电视台。 “我们认识到这一景观将随着填海工程而永久改变，但我们认为这是一个值得我们认真考虑的价格，因为它为国家的未来服务。”
他告诉半岛电视台，自从该项目的第一次环境影响评估在两年前遭到拒绝以来，已经取得了“重大改进”，但拒绝详细说明。
首席部长在5月底会见了捕鱼界的代表并表示已达成“突破”，并指出该代表团愿意讨论诸如补偿和购买更大，更现代的船只等问题，再往外出海。
但领导该组织的槟城岛渔民协会主席纳兹里艾哈迈德表示，他们的首要任务仍然是阻止该项目。
“对于渔民来说，海洋就是他们的生命，”纳兹里告诉半岛电视台。他估计，南部填海计划中约有1,800名渔民受到的风险最大。
“这些是政府应该保护的领域，”他说。 “我们相信这是我们的 khazanah negara （国家宝藏）。”
邻近的霹雳州和吉打州的渔民的生计也在槟城附近的海域捕捞，这也与广泛的水产养殖业息息相关。这两个州也将受到计划采购1.891亿立方米的沙子和岩石来建造这些岛屿的影响。
在槟城南部海岸Gertak Sanggul的海湾处于低潮中。如果政府计划建造三个人造岛屿，那么其中一个岛屿距离海岸仅250米。 （Kate Mayberry / Al Jazeera）
气候风险
十多年前，怡莱湾在槟城南部的Gertak Sanggul村度假。这个村庄点缀着中国的神社，只有一条街道，挤在大海和山丘之间，游客们在退潮时用水桶探索泥滩，寻找蛤蜊和螃蟹。该村的码头早已解体。
海湾是三个人造岛屿中最后一个的拟议地点。曾在香港工作的环境专家Yee强烈反对这个项目。
据国家物理规划委员会（National Physical Planning Council）称，为工业园区建造岛屿以及被称为“智能”和“绿色”城市的岛屿预计将推动碳排放 – 每年额外增加320万吨 – 一度增加气候压力当槟城已经经常遭受苦难时 洪水 和 山体滑坡。
“他们似乎并不明白世界正在逐渐远离这些你为了建造其他东西而破坏一个区域的项目，”她谈到该项目的支持者。 “如果它让渔民变得更糟，那么它就不可持续，不应该发生。”
在双溪巴图（Sungai Batu）适度的鱼市中，当天的捕获物堆放在白色瓷砖上的塑料筐中。当地居民挑选他们最喜欢的鱼，因为邻居的流浪猫走过过道。
渔民Zakaria Ismail正在反对在槟城南部海岸建立三个近海岛屿的计划（Kate Mayberry / Al Jazeera）
根据渔民的说法，在防波堤上，挖掘机处于待命状态，接近无休止地挖掘河口周围积聚的泥浆 – 在季风期间，当海床被强风和大风激起时，这种情况更加严重。
村民担心填海工程会增加问题，并堵塞250米长的通道，这些通道应该将新岛屿分开。
扎卡里亚代表其社区约200名渔民，本月再次致信环境部，详细说明了他对该项目的担忧。
在他的信的最后，扎卡里亚转向古兰经中的一节经文 – 警告说许多最终造成灾难的人都是认为自己做得好的人。他说，他担心部门就在其中。
“地球上的生命只是短暂的一刻，但天堂永恒，”他在马来语中写道。 “为那些对上帝有错的人祷告将是那个将要审判的人。”
