八打灵再也——由于快车和旅游巴士服务从 6 月 10 日起停止获得柴油补贴，马来西亚的旅行成本将会更高。
业内人士表示，由于突然的 实施合理化柴油补贴。
半岛旅游巴士运营商协会会长 Steven Chong 表示，运营成本将增加 30%，并补充说，此次合理化调整扰乱了约 150 个协会成员所提供的服务，这些协会的客户主要为外国游客。
“除了浮动的柴油价格外，我们还需要支付各种费用，如巴士维护、账单、工资、零配件，现在我们还要支付 8% 的服务税。
他说：“运营商无力承担这些价格。”
张先生表示，由于旅游套餐的报价是按照每升 2.15 令吉（0.62 美元）的补贴柴油价格制定的，因此旅行社担心会失去主要来自海外旅行社的客户。
“按照这个新价格，价格肯定会更贵，我们担心代理商不会接受我们的报价，”他说。
他说，一份有关此事的备忘录已于 6 月 11 日提交给旅游、艺术和文化部长。
根据《星报》看到的备忘录，在实施每升 3.35 令吉的浮动柴油价格后，该协会接到了来自旅游巴士运营商的“数千个电话”。
该公司表示，由于游客已经入境，原来的报价无法撤回，因此运营商必须承担额外成本。
泛马来西亚巴士运营商协会主席莫哈末阿什法阿里表示，快车的每月加油量有配额限制，以补贴柴油价格计算。
然而，一旦配额通过，他们就必须以浮动价格购买柴油。
“快车巴士的配额设定为每月 2,880 升，仅够使用 15 天左右，”他表示，并补充说只有少数运营商的配额限制获得批准增加。
快车巴士主要分为两种票价等级：经济型和行政型。
虽然商务舱可以自由提高票价，但经济舱票价上限自 2008 年以来就已实施。
阿什法尔表示：“公交公司只能使用行政客车运营其车队的 30%，其余车辆必须是经济型车辆。”
马来西亚旅游联合会主席陈国良预计，马来西亚半岛的旅游服务成本将上涨 27%。
不过，他表示，旅行社将遵守先前签署的承诺所提供的价格。
他说：“我们需要履行承诺，但这会让我们损失金钱。”
他敦促政府为旅游业留出 12 个月的宽限期，让他们有充足的时间调整价格。
马来西亚旅游与旅行社协会会长 Nigel Wong 表示，预计价格调整幅度将在 15% 至 20% 之间。
他说，费率上涨幅度根据所用车辆的类型、路线和行驶距离而有所不同。
黄锦星呼吁，将旅游业的柴油车辆纳入补贴柴油管制制度豁免车辆名单。
“一些喘息空间肯定会有所帮助，”他说，并补充说他们还要求与国内贸易和生活成本部举行会议讨论这一情况。 星报/亚洲新闻网
