PETALING JAYA – 东海岸铁路连接（ECRL）项目， 这是在去年7月暂停据马来西亚媒体报道，总理马哈蒂尔·穆罕默德表示，如果中国同意此举，可能会恢复较小的规模。
他说，两国仍在就此事进行谈判，尚未找到一个好的解决方案。
“我们要做的是确保我们不会花太多钱，而中国不会遭受损失，”Tun Mahathir周一（12月31日）接受中文“星洲日报”采访时说。
马来西亚星期三采访了这次采访。
他说，马来西亚在终止继续加入项目之间处于两难境地，两种选择都需要巨额财务成本。
因此，马来西亚将寻求修改该项目或其他替代方案。
“我们正在与他们（中国人）进行正式或非正式谈判。对他们来说，这是一份有利可图的合同，所以他们不愿意做出改变，”他说。
在5月9日大选之前，由马哈蒂尔博士领导的现任统治的民联联盟发誓要终止ECRL项目，因为它表示合同和贷款条款对马来西亚不利。
“但这并不容易，因为我们受到合同的约束，无法轻易终止项目，因为我们没有钱支付中国……我们在推迟后向中国支付了很多钱，”他说。
2016年10月，当时的总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）在内阁批准了8亿令吉（266亿新元）的ECRL项目。该项目由中国交通建设公司（CCCC）处理，融资由进出口银行提供。中国（中国进出口银行）。
在CCCC建造铁路的情况下，马来西亚将能够从中国进出口银行获得部分贷款。
'ECRL浪费钱'
如果建成，这条688公里长的铁路连接将连接雪兰莪的巴生港和吉兰丹的彭卡兰库博尔，并将分两期建造。
马哈蒂尔博士表示，ECRL是浪费资金，因为政府不会从铁路项目中获得任何回报，普特拉贾亚也无法对特许经营者征税。
他还引用了西海岸铁路线，他声称政府从未做过单一的铁路，尽管它的用量很大。
“沿着ECRL，人口减少，人们大多数都是穷人 – 没有像西海岸铁路沿线的人那样做大生意 – 所以你无法收回你的投资。
“该项目的回报接近'零'，我们需要支付550亿令吉的债务，”他说。
马哈蒂尔博士在Sin Chew采访中也否认他是“亲日本，反中国”的领导人，并指出他在参加日本论坛时为中国辩护。
“他们问我对中国的看法。我说马来西亚总是和中国保持联系，我们是贸易伙伴。我们对中国友好，”他说。
他说，几个世纪以前，中国来到马来西亚进行贸易，但与葡萄牙不同，它从未殖民过马来西亚。
“那么，哪些国家应该（你）害怕？中国或欧洲？”他问。
“中国人过去常常把我当作他们的朋友。现在，据说我对他们并不友好，只是因为我们的政府正在审查ECRL和Trans-Sabah天然气管道（TSGP）项目？
“中国政府了解我们的财务问题。不是我们不想要（这些项目），而是（这些）首先是糟糕的项目，我们负担不起，”马哈迪医生说，并补充说他会如果有必要，请到中国旅行。
他还表示，Putrajaya将不会在2014年5月21日之前将两只大熊猫归还马来西亚，早于两国同意的日期。
“不，这是礼物，”他说，承认大熊猫是中国和马来西亚双边关系的有意义的象征，马来西亚会小心翼翼地对待大熊猫。
他说，内阁从未讨论过此事，他对水，土地和自然资源部长泽维尔贾古玛的声明一无所知。
泽维尔博士11月份表示，普特拉贾亚将与中国政府讨论2019年大熊猫保护计划的成本。
“必须与中国野生动物保护协会就是否继续用第二只幼崽饲养大熊猫进行谈判，”泽维尔博士说，并补充说，政府在2018年为大熊猫花费了465万令吉。
他补充说，管理大熊猫的成本预计将在2019年增加至738万令吉。
