Big Jet TV 是一个 YouTube 频道，提供伦敦希思罗机场 (LHR) 起飞和降落的持续直播。 这些人是合法的——他们将车停在希思罗机场跑道尽头附近，并连续数小时拍摄镜头。 如你所料，有时他们 捕捉一些特别有趣的东西，这是最新的例子……
马来西亚 A350 在跑道上排在其他飞机后面
该视频片段拍摄于 2023 年 5 月 7 日星期日，拍摄了准备飞往吉隆坡 (KUL) 的马来西亚航空公司 MH3 航班。 6,593 英里的航班由空中客车 A350-900 运营，所以我能理解飞行员们可能很高兴开始他们 13 小时的回家之旅。 不过，或许是他们太激动了。
在起飞排队（或需要间隔）的情况下，飞机被告知排队等待是标准做法。 一旦前一架飞机开始起飞滑跑，通常会给出该许可，此时飞机可以滑行到跑道上的位置，直到获得起飞许可。
这就把我们带到了这架特殊的马来西亚航空公司 A350，它……在跑道上紧跟在英国航空公司的空中客车 A320 之后。 就其价值而言，一架空中客车 A320 长约 123 英尺，看起来两架喷气式飞机之间的间隔小于此值。 这一切都发生在 A320 将其发动机加速到接近最大功率时。 两架航班最终都按计划起飞，并安全抵达目的地。
您可以在下面亲自观看视频。
这是危险的，还是只是不寻常的？
不可否认，我们在上面看到的是不寻常的，因为我们并不经常看到它。 Big Jet TV 背后的人整天都在观看希思罗机场的起飞，他们说他们以前从未见过这样的事情。 他们就此程序的危险发表了以下评论：
即使像 CFM56、V2500（在这种情况下使用 BA Jet）甚至 CF34 这样的小型发动机也会因起飞推力而造成严重损坏。 发动机和传感器对尾随飞机的风险最大。 它几乎和用微小的橡胶颗粒和砂砾喷砂一样糟糕。 在我看来，他们很幸运，其中一个速度或高度传感器没有被阻塞！
同样，几乎所有飞行员都表示这是危险的。 一位评论者陈述如下：
哇！ 我在 LHR 外运营了将近 30 年，从未见过有人在跑道上如此接近。 滑行道，是的——但不是在即将设置 T/O 功率的飞机后面的跑道上。 这些家伙在想什么？ 真的很疯狂！
不过，有趣的是，如果您查看希思罗机场的跑道起飞简报，它会指出在另一架喷气式飞机后面的跑道上排队是完全没问题的：
收到先前离场 ACFT 的有条件排队许可的飞行员应留在主题 ACFT 后面，但可以越过 RWY 等待点并在收到许可后进入 RWY。 没有要求主题 ACFT 在进入 RWY 之前已经开始其起飞滑跑。 飞行员必须意识到 RWY 上的 ACFT 通电时可能存在爆炸危险。
这里的重要区别在于，机场简报只是为了概述机场运营，然后由飞行员决定什么是飞机安全运营的最佳实践。 如您所见，有喷射爆炸警告，这显然是大多数飞行员所关心的事情。 毕竟，否则这不会是 Big Jet TV 第一次在希思罗机场捕捉到这样的画面。
人们不得不想知道马来西亚航空公司的飞行员到底在想什么。 他们是不是低估了英国航空公司 A320 的起飞速度？ 他们是否阅读了希思罗机场的出发说明，没有考虑到对他们的喷气式飞机的任何潜在危险？ 大概他们通常不会这样飞行，否则我们会看到更多沿着这些路线飞行的视频。
底线
上周，一架马来西亚航空公司的空客 A350 从伦敦希思罗机场起飞，这是一次非常不寻常的起飞。 这架喷气式飞机在跑道上排成一列，紧跟在一架英国航空公司的 A320 飞机后面，相距大约 100 英尺。 这是你几乎从未见过的东西。
有趣的是，这个程序符合机场的规定，但根据我看到的航空公司飞行员所说的一切，绝对不是最佳做法。
您如何看待这架从希思罗机场起飞的马来西亚航空公司 A350？
