通货膨胀显然没有影响托马斯库克（印度）的业务。 在对客户体验和技术的双重关注的推动下，该集团在 截止 6 月 30 日的季度 — 与上一季度相比，运营收入增长了 87%。 该集团的税前利润为 740,000 美元。
Thomas Cook（印度）在 25 个国家/地区开展业务，是一家全渠道旅游公司，提供广泛的服务，包括外汇、商务旅行、会议和奖励、休闲旅行、增值服务和签证服务。
除了在印度的 Thomas Cook 品牌外，它还拥有 SOTC、Sterling Holidays Resorts、Travel Corporation India、SITA、Allied T. Pro、Asian Trails、Australian Tours Management、Desert Adventures、Luxe Asia、Travel Circle International、Distant Frontiers、 TC Tours、Digiphoto Entertainment Imaging、Go Vacation 和 Private Safaris East & South Africa。
Thomas Cook（印度）董事总经理 Madhavan Menon 指出，那里有需求，而且不会很快消失。 需求的猛增还导致人们相信，早先印度人平均每年一次国际假期和两次国内假期的计算将会改变。
随着印度人旅行的增多，他们也将寻求探索新的目的地。 梅农指出，前往欧洲和英国的既定做法可能不会消失，但不会以新冠疫情前的相同活力继续发展。 “在 Covid 之后，假期的期限有所下降。 人们会寻求到更实惠的新目的地旅行，而旅游公司也开始满足 7 天假期的要求。”
在与 Skift 的交谈中，Menon 谈到了促使该公司快速反弹的因素，以及为什么他认为印度应该采取更多措施来吸引外国游客。
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滑雪板： 尽管有关于复苏缓慢的说法，但托马斯库克（印度）报告称，截至 6 月 30 日的季度运营收入急剧增加。您认为是什么推动了这种盈利能力的恢复？
马达万·梅农： 在新冠疫情初期，我们意识到这是一个生存问题，而不是我们能多快恢复正常。 我们为自己设定了削减成本的目标，并将成本降低了 50%。 对于 Thomas Cook 和 SOTC，我们完全整合了休闲和商务旅行的后端，整合了交付和采购。
我们还意识到，这些年来，我们已经变胖了，我们需要调整组织规模。 然后，如果我们要调整规模，我们需要通过升级现有系统来投资技术。 我们采用现有流程，围绕并增强了我们的控制和流程。 我们唯一的目标是，如果我们要升级技术，它必须在客户手中是无缝的。
集成、技术和合适的规模带来的生产力优势为我们的工资成本节省了 40%，我们计划永久维持这一成本。 尽管与 2019 年相比，我们的销量并未完全达到，但这些节省加上来自业务的回升收入，使我们能够实现盈利。
滑雪板： 过去两年，印度的机票价格大幅上涨。 随着两家新航空公司进入印度天空 – Jet Airways 和 Akasa Air – 现在印度政府将取消 机票上限 它在 Covid 期间早些时候已经修复，您认为票价会下降吗？
梅农： 票价上限将降低机票价格，但不会大幅下降。 尽管过去几周有所下降，但空气涡轮燃料的价格仍远高于 2019 年。 印度的票价下调需要一些时间。 随着新航空公司的加入 以及另一家航空公司的谈话中，运力可能会增加，但不会显着增加。 将会有一场票价战，因为我认为航空公司认为这是记录数量的唯一方法。 但现实情况是，机票价格仍将保持在 2019 年的水平之上。
但是无论机票如何，航班都满员。 在 8 月 15 日的长周末（印度的假期）期间，据说 Indigo 和 Vistara 因预订量大而增加了从德里起飞的航班。
滑雪板： 您曾在某处提到商务和休闲旅行都已恢复到接近 Covid 之前的水平，事实上，甚至在某个时候超过了。 印度的国内游客在多大程度上推动了这种需求？
梅农： 在商务旅行中，我们高于 2019 年的同一季度，但这也与机票价格上涨以及这推动了更高的客流量有关。 这种组合主要是国内的。 在新冠疫情之前，企业的国内旅行约为 55%，国际旅行约为 45%，但在今年 4 月至 5 月，国内旅行约为 85%，国际旅行约为 15%。 印度公司已复工，商务旅行需求旺盛，但国际旅行并未回升，主要是因为无法获得签证。
随着签证情况开始好转，我们现在开始看到国际和国内的混合体正在理顺，但与新冠疫情之前的情况相去甚远。 令人振奋的因素是，企业已经开始全职出差，我们看到业务持续发展，这是我们之前不确定的。 因此，尽管预测商务旅行到 2024 年才会反弹，但我们实际上已经看到它在 2022 年反弹。
在休闲旅行中，国内假期大约是疫情前的 90%，预计这一趋势将持续下去。 国际假期有点慢。 在截至 6 月的季度，我们的增长率为 36%，现在复苏已接近 50%，这在很大程度上是由于酒店关税和机票价格上涨。
就奖励旅游而言，我们处于新冠疫情前水平的 70% 左右。 到 6 月，它几乎完全是国内旅行，但在 7 月和 8 月，我们看到了国际旅行的激增。
滑雪板： 印度一直在努力解决一个严重的签证问题，因为获得英国、美国和申根签证所需的时间比平时长得多，这对业务有何影响？
梅农： 不仅仅是印度，世界上很多国家都面临着这个签证问题。 处理签证所花费的时间给我们所有人带来了问题。 但我们正在努力创新，将我们的业务转移到签证访问比西方容易得多的国家，至少在中短期内是这样。 因此，我们现在为旅客提供前往马来西亚、越南、印度尼西亚（拥有落地签证的国家）或签证处理时间更快的澳大利亚的选择。 乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和斯洛文尼亚等国家现在签发签证的速度比欧洲其他国家快得多。
滑雪板： 通过您的子公司 Travel Corporation (India)，您可以向印度、尼泊尔、不丹和斯里兰卡提供旅行和相关服务。 您什么时候看到入站流量返回印度？ 另外，您认为印度旅游部是否在努力吸引外国游客？
梅农： 我认为政府在将旅游业带回印度方面做得并不多，看看他们关于电子签证互惠的政策。 英国是一个主要的客源市场，印度没有向来自英国的旅行者提供电子签证。
政府还需要重建印度在旅游景观中的存在。 印度是一个长途目的地，我假设政府认为长途旅行的回归需要一些时间，但它迟早会到来，我们需要为此做好准备。 政府的优柔寡断可能会造成类似于 2016-2017 年发生的情况，当时入境人数下降，因为旅行者选择了其他更实惠的目的地。 目前，东南亚（我们的竞争市场）的酒店价格较高，这可能是吸引人们前往印度的绝佳机会。
虽然国际预订已经开始进入，但这并不是新的收入，因为其中大部分是本应在 2020 年发生的旅行。然而，我们开始看到今年年底和明年初的预订量开始出现涓涓细流，入境的恢复将在 2023-2024 年左右。
